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我是大魔王,我來分享

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最近經常有買車的小夥伴諮詢我,說自己買車就是家用跑跑市區,平時自駕游,到底有沒有必要買四驅的車,還是買個兩驅就夠用了?四驅車是不是要比兩驅車費油的多?後期維修保養起來是不是也要貴很多?矮油我去~真的是分分鐘急死我,只要你預算充足,沒理由不上四驅啊!

四驅固然是好,那選哪種四驅呢?選錯了不僅用不上,估計連兩驅都不如……

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

傳統的大多數家用轎車都是兩驅的,分為前驅和后驅,這兩種驅動方式各有利弊,平時一般人開車也感受不出來區別,但是在一些特殊狀態下不僅有區別而且各有短板。

◆前驅

前輪負責驅動,也就是把車「拉」著走,一般經濟型家用小轎車基本都是前驅的,市面上三十萬以下基本上都是前驅的(個別車型除外啊,杠精走遠~)前驅的好處就是造價成本低,結構簡單,沒有傳動軸後排空間不會有浪費。但是……俗話怎麼說來著?便宜沒好貨,這種驅動方式就只能是保證你的車正常行駛,什麼駕駛樂趣啊,操控感啊,彎道超車啊,漂移啊這些跟你就沒有關係了(誰再敢說前驅能漂移我打死誰……)不過這些不是我們今天討(si)論(bi)的話題,我們說一種前驅車在速度過快入彎時的一種失控的狀態:轉向不足。

轉向不足,俗話叫「推頭」,更通俗易懂的理解就是轉不過來了,因為前驅車前輪即負責驅動又負責轉向,一個人干兩件事,在入彎過快的時候前輪卡姆圓理論中輪胎向前行駛的摩擦力過大,超出了輪胎極限範圍(圓圈)前輪就失去了抓地力。

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

卡姆圓理論,紅色合力超出輪胎極限範圍

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

發生轉向不足的時候回救的方法也比較簡單,就是使出你吃奶的勁兒把剎車踩到底就行。

◆后驅

後輪負責驅動,也就是推著走,一般高檔一點的車會使用后驅這種方式(別說什麼貨車也是后驅啊,那是為了滿足運載的條件)后驅的好處就是前後輪分工明確,有駕駛樂趣,操控性強,駕駛感受好,能漂移;當然缺點就是你要花更多的RMB才能買到后驅車。后驅也有缺點:冰雪路面起步困難,成本高,有傳動軸影響後排腳部空間。如果后驅入彎速度過快就會發生另外一種失控狀態:轉向過度。

轉向過度,俗稱「甩尾」,更通俗易懂的理解就是轉過頭了,橫向的加速度的慣性超過後輪抓地的極限就會發生甩尾。

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

轉向過度發生時的回救方法比較複雜了,並不像發生轉向不足時那麼簡單一腳剎車踩到底,對駕駛技術和經驗的要求非常高,就算有ESP也只能幫你一部分;首先要反打方向,踩剎車,再回方向,再收油,但是一般人在緊急情況下很難做出這樣的反應。(一般人只會雙手把眼一蒙,然後:啊……)

全時四驅系統有效避免了上述問題

四驅車的出現就有效的避免了這些問題,極大的提高了車輛行駛的主動安全性,因為四個輪子都會分擔整體的驅動力,分配到每個驅動輪上的驅動力比前驅或者后驅車上的都要小,所以每個輪胎在過彎時的極限就相對較高,不容易出現轉向不足或是轉向過度的情況。

但是,四驅技術也有很多種比如分時四驅、適時四驅、全時四驅等,那麼那種四驅技術更適合或者說更能提高轎車行駛的主動安全性呢?

答案是:全時四驅;全時四驅顧名思義就是四個輪子時時都會有動力,而且轎車的全時四驅為了提高駕駛樂趣一般都會把更多的動力分配到后軸,比如寶馬的xDrive是40:60,賓士的4MATIC是45:55,之前的機械quattro是40:60,這種四驅技術配合ESP行車電腦,當車輛在彎道中一旦有發生轉向不足或是轉向過度的趨勢時,行車電腦會對全時四驅系統中的中央差速器多片式離合器快速發出指令,讓動力在前後軸之間快速的切換,避免發生推頭或是甩尾。

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

在低附著力的地面上行駛時,中央多片式離合器會智能的將動力分配給抓地力更足的前軸或后軸,並且會在很快的時間內切換。

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

在彎道全時四驅工作模式

舉例,當車輛入彎發現前輪抓地力不足即將發生推頭現象,全時四驅會立即將前軸的動力減少給它減負,將它的動力更多分配給油抓地力的後輪,這樣一來前輪的符合就變小,卡姆圓中向前的驅動力變小整體的牽引力就變小,前輪就會從新獲得抓地力。

所以,有了全時四驅系統的幫助,車輛在彎道內的極限就更高,你可以用更快的速度入彎出彎而不用擔心傳統兩驅車推頭和甩尾現象的發生。

家用車到底有沒有必要上四驅?有實用性嗎?

但是值得注意的是,我們現在市面上銷售的很多城市SUV,雖然是四驅,但不是全時四驅,是適時四驅,這種四驅方式對行駛的主動安全性的幫助是非常有限的。常見於前橫置發動機前驅平台的車型,平時路況比較好的情況下就是一台前驅車,所有的動力都被分配到前軸,當行駛到附著力低的路面前輪開始打滑時,才會通過中央多片離合器式限滑差速器來傳輸動力到后軸幫助脫困,比如漢蘭達,途觀L,RAV4,奧迪Q5L都是這樣,平時95%的動力在前軸,5%的動力在後軸。這種適時四驅平時行駛就是前驅車,所以不會像全時四驅那樣對車輛的主動安全性和彎道性能有多大的提升。



至於四驅車能比兩驅車多出多少油耗,我真心覺得沒多少,我自己的四驅車比我朋友跟我同樣品牌同樣車型的兩驅車百公里就多出一升油,才一升油啊!請問你一年能跑多少公里。能多出來多少油錢??相比較給我能帶來的駕駛樂趣和主動安全性,多花這點錢實在很值得啊!

預算夠就上全時四驅,當然你要去玩純越野咱們另說~

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