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隨著「摩旅」成為近幾年最流行的旅行方式,不少廠家都按著自家理念推出了各種樣式的拉力車搶佔市場,可市面上大部分拉力車對於爛路通過性都不夠優秀,那價格親民排量適中,擁有一定爛路通過性的拉力車該選誰呢?我們這次把目光鎖定到了賽科龍的RX3S上。


外觀/設計


這次我們拿到的是賽科龍RX3S旗艦版,這輛車從上市到現在已經有段時間了,大家對它的外觀應該已經比較熟悉了,至於好不好看,顏值怎麼樣還是你說了算,畢竟每個人喜好不同。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



車頭使用了時下拉力車「常用」的外觀設計,鳥嘴、大小眼燈應有盡有,全車全部燈光均使用LED為光源,同時在大燈外圈還有一圈白色燈帶,亮起來后能給顏值加不少分。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅




賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



在大燈的側後方,還藏有一個感光元件,這應該就是之前發布會上所說的自動大燈配置,右側燈光開關,平時開啟小燈的位置也換成了AUTO自動燈光的開關,可惜測試時間比較簡短全部為白天,無法體驗到自動燈光敏感度是否好用,不過光感大燈配置在摩托車還真不常見,實際使用應該相當有意思。


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儀錶雖然看起來比較簡單樸素,但這種樣式反而給人一種硬派的感覺,顯示信息足夠全面,如果你不喜歡這種硬朗的造型,也可以選擇智尊版的TFT液晶儀錶。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



儀錶兩側的供電介面不知道大家有沒有注意到,左側是12V的DC介面,可以給行車記錄儀或電動充氣泵供電,右側是5V的USB介面,可以給手機或其它用電設備充電充電,對於旅行來說,這兩個介面都非常實用。

賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅


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作為一輛拉力車,風擋還是挺重要的,RX3S的風擋面積還算寬大,可惜高度不可調,對1米8以下的騎士能有不錯的風阻保護,再高一些的騎士就需要後期改裝了。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



RX3S使用一體式坐墊,軟硬度還不錯,能明顯感覺到海綿的彈性,可由於190mm的離地間隙,同時座高分為790/820mm兩個版本。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



在後輪還自帶了一個原廠的後盾,能緩解後輪甩泥的狀況,省去後期改裝的煩惱。


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性能/配置


RX3S的發動機使用一台SOHC實際排量為378cc的8氣門非同步雙缸發動機,最大功率最大功率為:27kW/9000rpm,最大扭矩為:35N·m/6500rpm,從參數上可以看出來是一台偏向於低轉速的發動機,高轉速並不是這台發動機的強項。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



減震方面,RX3S前減震使用可調式倒置前減震,后減震使用中置多連桿結構減震,配置上看起來不錯。

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前剎車使用雙浮動浪花盤,配備對向四活塞輻射卡鉗,后剎車使用單盤,單活塞卡鉗,高配上配備ABS防抱死系統。

賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅


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作為一款拉力車,油箱的容量也至關重要,RX3S的油箱可最多可加註20L汽油,對於一輛近乎400cc排量的摩托車,能有不錯的續航里程。


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騎行評測


RX3S作為一款拉力車,除了在公路上行駛,它的高速行駛質感和非鋪裝路面通過性都是需要考量因素,咱們先來聊聊這輛車公路上行駛的感受。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



公路騎行對於RX3S這輛拉力車來說,還是沒有太大壓力的,畢竟拉力車除了座高、減震行程、離地間隙、輪胎這些不同以外,與街車的質感還是比較接近的,舒適的騎行三角,充沛的低扭,靈活的轉彎半徑,讓RX3S在城市或公路上有不錯的騎行感受,只是輪胎使用偏向于越野的龜背胎,在跑山等運動場景下,抓地力會略顯不足,畢竟這是一輛拉力車。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



騎拉力車旅行,除了走一些爛路以外,高速也是拉力車經常行駛的路況之一,RX3S雖然搭載一台近乎400cc的非同步雙缸發動機,可發動機形式確實SOHC的,雖然低扭強勁,加速有力,但在高速行駛,發動機在後段發力上有所欠缺。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



同時這台發動機轉速超過5000轉之後,震動開始湧現,所以RX3S在高速行駛震動有些明顯,後段加速也會略顯吃力,畢竟它有200公斤重,在每小時100KM時速以內,還是不錯的,再向上就不要奢求推背感了。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



到了輕度越野環境才是RX3S的強項,長行程減震、龜背胎、強低扭發動機,發揮了它們應有的作用,上下馬路牙子輕輕鬆鬆。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



如果騎著它在摩旅的時候,需要面對非鋪裝路面時,過個溝溝坎坎依然輕鬆,你甚至可以拿它當個小越野車玩玩,看到爛路不用面露難色。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



比較可惜的是RX3S剎車ABS不能單獨關閉,在非鋪裝路面ABS啟動可能會延長剎車距離,希望後期版本廠家可以增設ABS開關。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



對於這輛車你還是需要記住它的重量,是有200公斤重的,玩玩可以,千萬別真當純越野車騎著飛坡或嘬死去,要不然......


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



總結


RX3S雖然在各方面都不算非常優秀,但絕對是一台實打實的「水桶車」,各方面性能都更偏於均衡,它不像部分其它國產拉力車只適合公路,也不像純種硬派拉力車那樣偏執,所以RX3S是一輛能給你一場偏向硬派摩旅的拉力車,如果你的預算不多,卻又想入手一輛大排能走爛路的拉力車,RX3S會是選擇之一。


賽科龍 RX3S 給你一場偏向硬派的摩旅



賽科龍 RX3S 車型參數

長X寬X高:2156X900X1380mm

軸距:1320mm

離地間隙:190mm

整備重量:200kg

發動機形式:SOHC 水冷 8氣門 非同步雙缸

實際排量:378cc

壓縮比:10:1

座高:790/820mm

最大功率:27kW/9000rpm

最大扭矩:35N·m/6500rpm

油箱:20L

售價:都市旅行版:29880

豪華旅行版:30880

旗艦旅行版:32880


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