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從2018年汽車銷量排行榜中可以看到多款微型車和小型車的身影,可見身材嬌小的A00級純電動汽車受到了大多數消費者的青睞和歡迎。尤其是在二、三線城市,微型電動汽車更是受到了消費者的廣泛關注。

就在近期,比亞迪e系列平台推出了一款全新車型——比亞迪e1,這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。同時,為了進一步豐富消費者的選擇需求,今天我們還帶來了一款「明星車型」歐拉R1,這兩款車型的設計風格雖不相同,但售價以及車身定位均符合家庭的候選車型。

下面我們就來分析下這兩款車型都有哪些各自的優勢吧!

比亞迪e1 小巧玲瓏

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

首先在外觀方面,比亞迪e1在外觀設計上高度繼承了比亞迪F0的設計思路。比亞迪e1前臉採用了封閉式前格柵造型,搭配兩側雙圓形大燈組,汽車尾部兩側採用了寬大的豎狀尾燈組,進一步提升該車的辨識度。

比亞迪e1共推出5款車型,補貼后售價為5.99-7.99萬元(6月25日前),其NEDC綜合工況續航里程為305km。對於城市通勤的用戶而言,價格實惠、續航里程滿足日常通勤,才是消費者最值得關注的重點。

在此之前,比亞迪宣布凡是用戶在今年6月25日之前購買並上牌照的車主用戶,均可享受2018年的全部補貼政策。此外,針對率先購車的車主用戶還可享受,限時限量享受的「即刻來電計劃」和「 e 享計劃」。具體優惠可見下表:

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

現階段受補貼退坡的影響,比亞迪還能保證e1的最終售價,這對於率先購買比亞迪e1的消費者和享受一系列的優惠政策,無疑是一種福利。

歐拉R1 「呆萌可愛」

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

歐拉R1「女神版」外觀採用飽滿的造型和極簡元素設計,其車身採用橙白相間的配色,前臉採用雙圓燈+封閉式前格柵的設計,下部進氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素,圓潤風格令它看上去非常可愛。

歐拉R1共推出三款車型(包含近期推出的「女神版」車型),其補貼后售價為7.18-7.98萬元,其NEDC綜合工況續航里程為351km。與比亞迪e1相比較,二者在售價及續航方面相差並不太大,均傾向於城市出行的首款代步出行方式。

歐拉R1要跟比亞迪e1上市時間稍早一些,但歐拉R1自上市以來憑藉自身呆萌、可愛的外觀設計深受年輕群體喜愛。以3月新能源汽車銷量為例,歐拉R1以月銷4002台的成績勇奪新能源A00級細分市場冠軍,成為A00級純電動微型車市場中當之無愧的「霸主」。

科技化配置,不相上下

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

比亞迪e1內飾方面可謂是煥然一新,完全把之前比亞迪F0身影拋開腦後。其內飾最奪目的莫屬於中控所搭載的10.1英寸的懸浮式屏幕和8英寸的液晶顯示屏。中控顯示屏搭載了比亞迪的DiLink智能網聯繫統,可以實現手機與大屏的無縫連接;還可以通過第三方APP自由調取車外後方攝像頭等功能;如此高大上的配置能出現在微型車中,這對於用戶來說十分厚道。

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

歐拉R1全系標配主副駕安全氣囊、無鑰匙進入/啟動、車機手機互聯、手機藍牙鑰匙以及上坡輔助等功能。此外,還配有9英寸中控屏、倒車影像、語音識別、ECO模式、電子手剎、6安全氣囊、日間行車燈、智能前視系統等安全科技配置。兩款車型在科技配置方面,各具特色、不相上下,所以對於消費者該如何選擇,在我看來那就要因人而異了。

內部空間,歐拉R1更勝一籌

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

車身尺寸方面,比亞迪e1長寬高分別為3465*1618*1500mm,軸距為2340mm,是輛名符其實的入門級微型車。根據之前同事測試結果來看,身高178cm的模特進入車內,前排頭部空間表現還有一拳空餘,後排頭部空間還有三指空餘,腿部空間4指。這對於一輛微型純電動小車來說,空間表現中規中矩。

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

歐拉R1在整車尺寸方面,長寬高分別為3495*1660*1560mm,軸距為2475mm。二者相比較,可以看出整體數據方面,歐拉R1要跟比亞迪e1在乘坐空間上更勝一籌。再加上四門貼近四角的設計理念,其內部空間上最大限度的提升了乘客的舒適度。身高179cm的模特進入車內,前排座椅調整好駕駛位置,頭部空間還有一拳左右空餘;後排頭部空間還有兩指空餘;其腿部空間還有一拳以上。整體內部空間表現優異,完全超越比亞迪e1的內部空間。

平台+核心技術

動力電池方面,比亞迪e1搭載了32.2kWh的三元鋰電池,NEDC綜合工況續航里程為305km。與此同時,比亞迪e1擁有完善的電池液態高溫散熱和低溫預熱熱管理系統,這套動力電池系統能在-30℃至50℃的環境下可以正常工作,保證充電速度和續航里程。

比亞迪e1和歐拉R1都挺好,入門級微車到底選誰?

歐拉R1是基於長城正向研發的ME平台。該車搭載了33kWh的三元鋰電池, NEDC綜合工況續航里程為351km,要跟比亞迪e1續航里程上高出一截。但歐拉R1動力電池總成並沒有搭載液冷溫控系統,僅搭載了風冷散熱系統。也就是說歐拉R1在冬季低溫環境下使用時;充電效率和續航里程將受到環境更大的影響。同時在夏季溫度高時,散熱系統的壓力也比較大,充電的功率和電池的耐久性也可能受到挑戰。

兩款車在定位、價格、設計風格等方面形成了「正面衝突」。歐拉R1的優勢是續航里程更長,空間更大,比亞迪e1的優勢是配備了液冷的溫控系統。到底應該如何選擇?這得結合所處區域、通勤距離、日常乘車人數等具體情況來決定了,答案在你心中。

(文/薛壯壯)

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