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近兩年國內SUV市場增速不再像前幾年那樣高歌猛進,而是保持著較穩定的平緩式增長態勢。這意味著國內SUV市場經過幾年時間的發展,已經從追求高利潤的粗放式發展階段,進入到細分市場的精耕細作發展階段,市場環境將變得越來越成熟,這對消費者來說無疑是一個好消息,畢竟各大企業競爭越激烈,汽車產品的整體水平就會越高,也更容易通過銷量數據比較出不同車型的優劣,上汽大眾旗下的SUV途岳上市已有半年之久,作為老途觀的替代車型,這款沿襲德系血脈的SUV市場表現不凡,有小號"途昂"之稱,連續三月銷量破萬,1月份銷量更是達到12608台,處在同級領先水平。

別等榮放了,大眾途岳更適合你

值得一提的是,這一細分市場長期被CR-V、榮放等日系車型佔據高位,途岳是少數能與之較量的德系車型,被稱為"新晉萬人迷""日系終結者"。

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途岳的外觀延續了上汽大眾最新Rock-Cutting岩石切爾設計理念,頗有"途昂"的硬朗、陽剛風格,隆起的引擎蓋線條使得前臉頗具肌肉感,粗壯的鍍鉻飾條融入進氣格柵,與LED燈組一體化設計,具有SUV車型一貫的霸氣底蘊。

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途岳的側麵線條簡潔有力,一條腰線從前翼子板貫穿車身,塑造出犀利立體的風格。車身長寬高分別為4453/1841/1632mm,軸距為2680mm,車長的明顯優勢,甚至讓途岳踏入中型SUV的門檻,大尺寸車身所帶來的檔次感,高級感,是同級別車型的小尺寸無法比擬的。

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途岳

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榮放

途岳的內飾採用全新一代大眾家族式設計風格,大面積不規則飾板融入多媒體中控屏,凸顯運動氣息,整體設計具有清晰的層次感,看起來時尚新潮,在與同級別的RAV4榮放對比中,能明顯發現,後者的內飾設計基調和概念已經落後,中控擺放遠離駕駛員,不利於日常操控。

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得益於近2.7米的領先RAV4、CRV等日系車型的軸距,途岳的空間表現力非常強,腿部空間寬闊,後排座椅還配備扶手、中間座椅靠枕等細節配置,座椅包裹較好,無論是橫向寬度還是縱向空間,成績都十分優秀,儲物空間方面,途岳後排放倒以後行李廂最大空間為1543L,大件的物品也能夠輕鬆容納,足以滿足日常所需。

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此外,與日系車型相比,途岳可選的配置方案也更加豐富,10.2英寸全液晶儀錶盤、Beats音響、超大尺寸全景天窗,都是大眾品牌一貫的配置優勢。主被動安全方面,途岳還有ACC自適應巡航、BSD盲區監測、Front Assist前方安全輔助以及主動剎車燈等同級少有的電子安全設備,安全係數滿分,為駕乘人員保駕護航。

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動力方面,途岳比同級別車型定位更高,有1.4TSI和2.0TSI兩款發動機供消費者選擇,前者是一台高功率的EA211發動機,搭配DQ200 7速雙離合變速箱,最大功率110千瓦,最大扭矩250N·m。後者也是口碑優秀的第三代EA888發動機的最新款,搭配DQ381 7速雙離合變速箱,其最大功率137千瓦,最大扭矩320N·m,這兩套引擎組合不僅動力充沛,而且在油耗方面也有兼顧,百公里油耗僅為6.0L,比同級別的榮放6.4L的油耗表現更為出色。

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途岳的底盤採用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,技術比較成熟,調教風格偏向舒適,一些細微的顛簸和濾震做得很好,行駛時相當順滑。

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途岳在市場上受到的關注度很高,越級配置表現、主流SUV車身尺寸以及成熟可靠的動力系統,都是其備受消費者青睞的主要因素。另一方面,上汽大眾深耕中國市場多年,對消費者需求認知方面有著獨特的見解,而日系品牌的產品卻逐漸面臨著裝備老舊、簡化配置的情況,現款的RAV4甚至還在使用2005年的NEWMC平台,在預算相當的情況下,途岳顯然比日系車型更值得選擇。

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