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一款好車的定義是,除了有可靠的變速箱和底盤之外,還要有與自身相適應的發動機。

卡羅拉1.2T和昂克賽拉1.5L之間,怎麼選?

卡羅拉

不能說1.2T的卡羅拉不是好車,但比起其1.6L前代的品質已經相差甚遠,更不必說與1.5L的昂克賽拉相比了。儘管無論官宣數據還是實際駕駛體驗,1.2T發動機的動力水平的確不弱;只是,它要發揮與1.5L或1.6L發動機相抗衡的動力,就必得承受更狂暴的工作負載,其穩定性就會變差,易於出現怠速不穩、漏油、異響等問題。

從這一點講,1.2T卡羅拉已經落後於1.5L昂克賽拉一步了。

不過,基於成本考慮的結果,豐田能用1.2T四缸發動機代替1.6L自然吸氣發動機,也已經比一些採用1.0T、1.3T甚或1.5T三缸發動機並匹配雙離合變速箱的車企厚道得多。

同時,卡羅拉外形相對要中庸一點兒,其適應人群的範圍要廣。

另外,採用后扭力梁非獨立懸挂的卡羅拉在行駛穩定性和駕控的舒適性方面,也無法與全系后多連桿獨立懸挂的昂克賽拉相提並論,更不必講昂克賽拉還擁有車輛動態控制技術和GVC加速矢量控制系統。

至於變速箱,豐田CVT和馬自達AT變速箱的匹配能力都有目共睹,而卡羅拉和昂克賽拉同作為緊湊級轎車,則無所謂好壞。

撇開變速箱不談,就發動機和懸挂的優勢,我們就有足夠的理由選擇昂克賽拉了。

卡羅拉1.2T和昂克賽拉1.5L之間,怎麼選?

昂克賽拉

只是昂克賽拉也有其局限,倒不是網上一些關於其後排空間小的非議,而是其車型定位與設計年輕運動,目標受眾只為沒有商務用途的年輕人;有商務用途者完全不合適,而年齡偏大或思想保守的人群也會覺得它太騷包。

事實上,空間是純粹的偽命題;高爾夫空間也不大,但比中國人更身高體胖的歐洲人為什麼那麼熱衷?其他國家都是標軸的賓士寶馬奧迪,到了中國為什麼都得加長?根本原因就在於我們人不大卻虛榮心太大!

當然,應該說明的是昂克賽拉後排空間的確比卡羅拉要小一點點,但這是其(包括阿特茲)作為運動型前驅轎車不得不作出的妥協,為了保證駕駛者有更出色的駕駛體驗,其車輛的重心中心點設計在駕駛位,相應車廂和車尾就不能太長。

更重要的是,作為代步車,一年當中全家出行的機會微乎其微,日常多以一個人為主,過分地強調空間沒有意義。

卡羅拉1.2T和昂克賽拉1.5L之間,怎麼選?

雷凌

但如果必須要更充裕空間,同時能有更穩定而動力更強價位又接近的車型,則建議選卡羅拉姊妹車型——1.8L雷凌。

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