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韓系車一直以高性價比著稱,但隨著自主品牌的日益壯大,韓系品牌的生存空間越來越小,不得不通過降價以及引進更低門檻的入門級車型來委曲求全。舉個例子,剛剛上市的起亞K3起售價為9.88萬元,比起上一代車型的自動擋最低門檻降低了14000元。此外起亞也引入了一款售價更親民的SUV車型,那就是起亞的奕跑。

號稱最被低估合資SUV,配置高外觀帥,才賣7萬,年輕人買車就看它

奕跑作為起亞家族在國內最便宜的SUV,其實也已經是國內你能買到的最便宜合資SUV了。指導價6.98-7.98萬,只有兩個配置的分佈倒也好選,要買手動擋就買低配,要自動擋就買高配就行了。其實小編認為這款車的性價比是很高的,與大家分享一下。

首先外觀方面,奕跑的三圍尺寸是4100×1750×1533mm,比較短的車長會讓它比較顯小,精緻靈動的感覺足夠,但大氣感不足。好在車寬還擺在那,2570mm的軸距雖然比翼博要長一丟丟,但是別太抱希望,它肯定不會有飛度那種空間表現。

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前臉設計非常熟悉,我估計哪怕把車標遮了,大家都能一眼看出來這是台起亞吧,識別度太高了。整個前臉不算特別犀利的感覺,反而是有點憨厚,有點虎頭虎腦的感覺,其實這種設計還是很容易被接受的。配置方面,前大燈全系鹵素,下方帶有LED日行燈。

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奕跑共為消費者提供6種顏色,其中三種是雙色車身,也就是黑色車頂的外觀。用在小車上剛剛好。側面的視覺重心明顯偏向車頭,車尾的后懸太短,這個離去角應該相當不錯了吧,不過千萬別拿它去越野,走走土路就是它的極限了。由於有雙色車身、雙色輪圈的加持,整個側面看上去並不廉價,表現ok。

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尾部的設計同樣也不會丟分,首先下方粗壯的黑色保險杠形狀新奇,給人非常厚重的視覺效果,尾燈設計與家族中的SUV大哥保持相同風格。

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總的來說奕跑的外觀做到了最重要的一點,那就是不能有廉價感。實際上來看確實表現尚可,至少不是鋼製輪圈,燈光配置也一個不少,照顧到了消費者面子上的需求。

面子需求滿足了,那麼裡子又怎麼樣呢?首先奕歌提供全黑、橙黑兩種內飾顏色可以選擇,毫無疑問我肯定更推薦大家購買橙黑的版本。其實奕歌的內飾還是算可以的,畢竟這是一個7萬多的合資SUV,整個內飾幾乎沒有什麼軟質材料包覆的地方,好在做工還不錯,體現出了合資車應有的標準。但是這個到目前也不算是什麼優勢了,畢竟我們自主品牌的做工都相當不錯了。

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內部配置表現可以說是誠意滿滿,多功能方向盤帶真皮包裹、8英寸的液晶儀錶、中控觸控大屏的功能也挺豐富,自動空調全系都有。此外還有一鍵啟動、胎壓監測、倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動等,配置已經快趕上入門級豪華品牌SUV了,對於一個7萬多元的合資品牌SUV來說,已經是相當可以了。

但是空間相對來說就比較捉襟見肘了,畢竟車長只有4100mm,還要照顧到後備箱的實用性,所以後排空間肯定只能說能坐人,而且建議坐四個人,五個人的話,中間位置的乘客可能就比較難受了。

動力方面,奕跑搭載的是起亞K2上面那台1.4L發動機,在手動擋車型上最大功率為95馬力,在自動擋車型上為100馬力。雖然奕跑的車重只有1.1噸,但是大家還是不要指望它的動力有多輕快,最多只能說在城裡夠跑,這其中一部分還要依賴於變速箱,變速箱的齒比很密,破百需要用上第四檔。

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整體來說,奕跑的產品力要比翼博更強,自動擋7萬多的售價也算相當有性價比,目前在湖南地區還有大幾千的優惠,實際成交價為7.06萬元,不愧是最便宜合資SUV,也是值得購買的。但是目前奕跑的銷量只能說是一般,對於國內這個百家產品百花齊放的局面,酒香也是怕巷子深的,所以廠家還應該在營銷方面多下功夫。

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不足:據汽車之家車主口碑反映,起亞奕跑普遍存在懸架減震性能差、起步肉、後備箱空間小等缺點。底盤方面那種虛假的質感是韓系車一概的風格,動力方面如果能夠搭載新K3那1.5L的伽馬發動機,相信表現會好很多。

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