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兩年前,全新一代名爵6憑藉設計總監邵景峰之手悄然復甦。其靈感來源於MG E-Motion概念車,將其塑造成最具時代感的「網紅」轎車!

身披紅色戰袍,體呈飽滿的大溜背,屆時最流行的轎跑姿態讓名爵6擁有對抗本田思域的資本。自上市以來,新車逆勢增長短短4個月便月銷破萬,以破竹之勢拿下中國高性能轎車銷量增速冠軍。於此同時,兼備「智能互聯」與「6.6秒破百」兩大核心賣點,讓上汽集團對全新一代名爵6給予了新高度。

月銷量三連跌,新款名爵6很難拯救整個品牌!

可惜天空不作美,2018年整個車市進入寒冬之後,名爵6隻能維持月均銷7000台的水平。而自2019年第一季度開始,從原有的9559台(12月)直接下跌至5275台(1月)、4461台(2月)以及3087台(3月)。月銷量實現三連跌,同比去年3月斷崖式下滑69.15%!

來自英國血統的偽命題

時間追溯到1924年,在英國伯明翰的郊外正式創立了MORRIS GARAGE車廠 ,其縮寫「MG」則成為該品牌的商標。雖然公司以生產敞篷跑車和賽車而聞名,但終究因為債務纏身被南京汽車集團收入麾下。時隔2年時間,伴隨上汽集團的全面收購,MG品牌再次易主並正式更名為名爵。

與吉利收購沃爾沃不同的是,當年南汽將品牌與產品線全部納入囊中,而後期並沒有技術上的更新。時至今日,所謂的產品更跌與技術研發純粹是國產化,與當年的英國MG毫無瓜葛。至於沃爾沃,依舊保留海外的研發團隊擁有進口和國產之分。

時間倒退2年,諸如來自德國豪華品牌的寶沃,義大利血統的斯威,均想通過海外的鍍金到國內搶佔一份羹。然而,隨著汽車文化的普及「皇帝的新裝」被敗露,銷量曇花一現終究被人遺忘。

名爵亦是如此,大肆宣傳英國血統,但骨子裡流淌的是國產車的血,混淆視聽難免會引起人們的反感。

月銷量三連跌,新款名爵6很難拯救整個品牌!

花里胡哨的宣傳敗人品

本田思域之所以暢銷,除了具有運動特效的外觀,而且所搭載的1.5T發動機能爆發177馬力,比拼普通家轎綽綽有餘。名爵6作為直系對手,性能參數的調校同樣至關重要。

早在新車上市之前,官方就開始宣傳6.6秒破百的手動高性能版本,但時隔近1年的時間終究未能量產。之後名爵又放出了煙霧彈,推出名爵6銀石賽道版其外觀和性能均大幅度升級,然而遲遲沒有量產的消息。滿載希望而來,背負失望而歸,這種博眼球的營銷實在是敗人品。

如今全新名爵6迎來上市,號稱5秒破百的新能源車型再次成了人們的聚焦點。然而,公布的17.88萬售價想必又澆滅了不少人的希望!

5秒不夠?那就4秒!在今年的上海車展上,名爵6再次祭出了XPOWER TCR版本。經過MG XPOWER高性能部門的調校,搭載的2.0T發動機能爆發320馬力,百公里加速僅需4秒。當然,10萬歐元(約合人民幣76萬)的售價也絕非尋常人所能染指!

看似性能強大,賣點十足?但對於普通消費者來說,能開上的依舊是7.9秒破百的普通名爵6,徒有虛名而已!

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外表光鮮卻透露不出誠意感

從整體來看,名爵6擁有高度原創的外觀,並繼承家族化語言。而內飾布局簡約明了,迎合年輕人的審美。最主要的是塑造「智能互聯」產品賣點,讓整車更具有時尚性與科技感。

不得不承認上汽將名爵6包裝的光鮮亮麗,但也正是如此造就了平淡無奇的性價比。官方指導9.68萬-14.68萬元,如果從配置上說確實對得起這個價格,但在同級對比中已高於普通自主家轎,而且還接近合資車水平,比上不足比下有餘大大降低了人們的興趣。

與此同時,主打的智能互聯「2.0版本斑馬智行系統」也僅在高配版本中配備(7款車型,只有3款車型擁有)。而獨有的Bose音響和運動尾排套件,即便是頂配車型也要進行選裝。

看似外表光鮮,卻透露不出誠意感。而最新上市的名爵6,除了新增黑騎士運動套件讓外表看起來更具備運動感,其內在並沒有實質性變化。依舊是兩年前的賣相,這就不由得讓消費者感到毫無心意!

月銷量三連跌,新款名爵6很難拯救整個品牌!

死性不改的堅持雙離合

國內市場選擇雙離合儼然已成為一種趨勢,成本偏低,省油以及換擋速度快等優勢,非常契合廠商與消費者之間的訴求。但是面對交通擁堵的城市環境,頓挫感和故障率高也成了消費者排斥雙離合的主要原因。

自名爵6裝備7速雙離合以來,所面臨的變速箱投訴問題便居高不下。根據某投訴網顯示,在高達931個投訴故障中,變速箱投訴就佔據了319個。其中異響有183個,頓挫有112個,這就不由得讓消費者重新考慮名爵6的變速箱問題。

據了解,名爵6的這款變速箱是由上汽和通用汽車共同研發,而曾經裝備這款雙離合的昂科威、科魯茲、邁銳寶XL等車型均因為故障率高,又重新換裝了較為穩定的AT變速箱。

如今新款名爵6再次迎來上市,依舊採用7速乾式雙離合變速箱,而面對頓挫、抖動、漏油、異響等諸多問題多少會讓人心有餘悸。

月銷量三連跌,新款名爵6很難拯救整個品牌!

寫在最後:

新款名爵6擺在人們面前的品相確實不錯,而營造的品牌形象也令人敬佩。不過,從基礎做起來的口碑還得以民為本,不僅要擁有真誠的性價比,而且還要紮實的品質把控。

很顯然,名爵6已經渡過了消費者的「蜜月期」,而遺留的儘是競品力不足、質量缺陷等問題。如果新車依舊是這種態度,光靠這品相很難救主!

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