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在國內一說起豪華品牌,大家總是能先想到賓士、寶馬和奧迪,德系三駕馬車無論品牌影響力、豪華程度還是做工質量,都深受老百姓的認可,開上BBA絕對有面子。雖然貴為豪華品牌,但BBA在價格上也還是比較接地氣的,特別是寶馬和奧迪,很多熱銷車型都有著不錯的優惠力度,只有汽車發明者賓士憑藉更高的品牌力,價格相對高一些。而除了BBA之外的二線豪華品牌例如凱迪拉克、捷豹、沃爾沃等,都需要降價到8折、7折甚至更低,才能勉強支撐。但有一個豪華品牌卻是例外,它的價格甚至比賓士還堅挺,不少車型都需要加價才能購買,它就是雷克薩斯!

價格比賓士堅挺,質量比豐田出色,這車最適合優雅的中年大叔

在國內有一句話叫「中國的大眾,世界的豐田」,大眾作為研究國人消費心理最透徹的廠商,旗下的車型幾乎款款暢銷,朗逸、速騰、捷達等常年盤踞在轎車榜前十名,途觀也在SUV榜單上名列前茅。但是在全球範圍內,豐田更加受認可,除了空間大、油耗低適合家用以外,主要還是由於豐田的質量足以讓人信賴,所以卡羅拉才能夠成為全球銷量第一的車型。雷克薩斯作為豐田的高端品牌,其質量品控自然要比豐田做的更加出色,開上十年只學會加玻璃水,真的不是一句玩笑話。因此在二手車市場里,雷克薩斯的產品也要比同年限的賓士寶馬更受歡迎,保值率更高。今天咱們就來說說雷克薩斯在國內最暢銷的一款車,雷克薩斯ES。

價格比賓士堅挺,質量比豐田出色,這車最適合優雅的中年大叔

在2018年7月26日,全新一代雷克薩斯正式上市,售價區間被定在了27.90-46.80萬,比老款的起步價更低。不到30萬的起步價如果要買BBA的話,只能買到賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L,都是主打年輕運動的中型車,而雷克薩斯ES的定位卻是中大型轎車,以商務優雅為主要風格,算是與BBA形成了錯位競爭的關係。此次換代,它的變化還是非常明顯,前臉依舊是雷克薩斯家族式的紡錘式大嘴格柵,但中網有原來的網格狀變成了向兩邊延展豎琴式,更加簡潔優美。大燈依舊是稜角分明的造型,猶如兩把鋒銳的匕首,讓整個前臉看上去更加凌厲,殺氣十足。

價格比賓士堅挺,質量比豐田出色,這車最適合優雅的中年大叔

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雷克薩斯ES的長度將近5米(4975mm),從側面看十分修長,車身上沒有太過複雜的鈑金線條,讓整體顯得更加端莊優雅。輪圈規格分為17和18英寸兩種,圖中的這台260尊享版採用的就是18英寸的多幅雙色輪轂,視覺效果非常大氣。來到車尾,上翹的尾翼彰顯了一絲動感元素,狹長的L型尾燈由一跟貫穿式鍍鉻條相連,下方的排氣管則做了隱藏式處理。雷克薩斯ES整體給人的感覺沉穩的同時,也兼顧到了時尚和運動感,能夠適應更多年齡段的消費群體。

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來到車內,與賓士寶馬的奢華和奧迪的科技感不同,雷克薩斯ES更多傳達的是一種東方美學。最顯眼的就是那一根帶轉折的貫穿式金屬飾條,像極了中國書法中的頓筆,把中控台劃分的很有層次感,另外方向盤上內嵌的桃木/竹木,也很有雅緻的古典韻味。另外雷克薩斯也有很多自己獨特的設計風格,非對稱式的中控台線條流暢,懸浮式中控屏幕與儀錶台連為一體,在儀錶台左右兩側還各有一個旋鈕,是用來控制駕駛模式和ESP開關的。雖然它的中控屏幕只有8英寸,而且不支持觸控,還要用手寫板來操作,但整體這種儒雅內斂的味道確實不是其他品牌所以給予的。

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配置方面,以27.90萬的最低配ES200卓越版為例,全車標配了10個安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警和主動剎車,在安全方面很有保障,前後倒車雷達/倒車影像、自適應巡航、發動機啟停和自動駐車這些輔助駕駛功能也非常實用。此外電動天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮多功能方向盤、換擋撥片、7英寸液晶儀錶盤、仿皮座椅、主副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、全LED大燈及日間行車燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、自動分區空調、車內空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器等都有配備,完全能夠滿足日常對於舒適和實用性的需求。

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雖然是一台中大型行政級轎車,但雷克薩斯ES的軸距只有2870mm,還沒有加長后的賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L大,在後排空間方面它並不是很有優勢,只能說達到了這一級別的入門水準。不過在舒適性上,雷克薩斯ES做的卻是非常優秀,座椅軟硬適中,減震很柔和讓車身的跳動不會太大,而且多層隔音玻璃對風噪和發動機噪音隔絕的都很好,讓車內顯得非常安靜。如果是兩款高配車型,坐在車內聽著帶有17個揚聲器的馬克萊文森音響,對於那些整天為事業與家庭而奮鬥的大叔們來說,絕對是一種難得的享受。

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動力一直是雷克薩斯ES讓人詬病的一項,其實如果是300h混動版本,178馬力的2.5L發動機+120馬力的電動機,動力輸出還是比較強悍的,2.5L的260版本最大207馬力也夠用。只不過是入門的200車型,2.0L自然吸氣發動機,最大功率167馬力,開起來的確心有餘力不足,即便切換到sport模式,也依舊很佛系,因此才給人留下了動力孱弱的印象。不過小編認為,能夠喜歡雷克薩斯ES並且為其掏腰包的人,應該都在35以上,早已過了激情四射的年紀,開著它,更多的時間是在品位思考人生,而不是在山路劈彎,所以即便動力弱一點,又有什麼關係呢?

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