廣告贊助

提及目前市場上的B級車,除了大眾雙煞外,還有日系三劍客等火熱車型,這些車型也常常在銷量榜單上名列前茅。從2018年的銷量榜單來看,大眾系的邁騰、帕薩特和日系的凱美瑞、雅閣、天籟等等都擁有著不錯的成績;而在今年,「榜眼」位置尚留懸念,但邁騰與帕薩特銷量仍然是一路高漲。

流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


但同樣作為大眾旗下的另一款B級車卻成為了被忽略的車型,那就是斯柯達速派。儘管,如今的斯柯達在國內已經被視為大眾集團旗下的邊緣化品牌,但是不得不承認,這個品牌會拿到大眾的第一手資源,比如MQB平台。斯柯達速派其實比邁騰還率先使用MQB平台,其也是這個全新平台下的第一款B級車;但無奈消費者對於斯柯達的品牌認知度太低,以至於換裝MQB平台的速派相比邁騰、帕薩特,始終成績平平無奇。

流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


從銷量來看,2018年斯柯達速派的累計銷量為4.22萬輛,而進入2019年後,原本維持在3000輛左右的銷量卻急需下滑;2019年1月銷量為1587輛,2月銷量為1624輛,3月銷量為1697輛,整個1季度的累計銷量僅為0.49萬輛,同比下滑為56.62%。其實個人從理性的角度來看,撇開品牌,速派的確是一款擁有比邁騰、帕薩特更高的「性價比」的車型;但是出生於斯柯達這個品牌一樣,便奠定了其將不溫不火,不受待見的局面。

流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


不過,作為比邁騰還先換代的車型,速派的確是身懷純正的「德系血脈」;所以,如果你想購買一款德系B級車,錢又不夠,那麼速派不失為一個好選擇。但不得不承認相比邁騰與帕薩特而言,速派的確有一些小瑕疵;第一,雖然三款車型都出生於MQB平台,但邁騰與帕薩特都是進行了軸距加長,相比之下速派軸距小30mm;第二,作為一款大眾子品牌的車型,速派無論從品牌認知上,還是設計上,亦或是用料與細節上都明顯略顯一籌。

流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


日前,斯柯達官方發布了中期改款速派的預告圖;從外觀來看,新車相比現款車型有所優化,但仍然保留部分家族式設計,例如辨識度較高的直瀑式鍍鉻飾條進氣格柵、L型日行燈等,這與國家工信部公布的速派申報信息基本一致。而我們之前猜測新車車身尺寸相比現款有所增加,據目前的消息來看,新車車身尺寸為4869*1865*1489mm,軸距為2841mm;也就是說,除了長度增加了5mm之外,新車在車身尺寸上均為變化。

流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


流淌著「德味」的血  新款速派能否改變銷量平平?


而在動力上,新車依然會延續現款車型的動力組合;1.4T發動機和2.0T高/低功率發動機,匹配7速雙離合變速箱,而現款車型1.8T發動機有可能不會在出現。海外版新款速派還率先搭載了新款的1.5T渦輪增壓發動機,預計國內將會在2022年與速騰、高爾夫等產品一起完成更新;據最新消息顯示,這款發動機最大的亮點便是,動力輸出不變的情況下,同時進一步降低了油耗,可滿足國六B排放標準。

【寫在最後】

據悉,新款速派將在不久后首先在海外發布,國內新車將在今年年內進行國產。但就目前來看,新款速派的改變並不算十分優秀,而現款速派即便是身懷「德系血脈」,但因為其品牌認知感太低,以及品質感太差得不到消費者的認可,那麼新款車型想要改變現狀或許又是「徒勞無功」。但值得一提的是,新款速派或將直接移植「帕薩特新能源」的插電混合動力系統,推出插電式混合動力車型,那麼你期待斯柯達的首款插電車型么?

,

最新#NEWS