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10AT變速器,"技高一擋"的旗艦級轎車雷克薩斯LS

前言:記得在三月底,面哥去了一個充滿生活格調的城市——成都,參與試駕雷克薩斯UX 260h。如今,年輕人擁有更強的話語權,而UX的出現使得雷克薩斯的品牌受眾更加年輕化,這也體現了雷克薩斯一直以來的與時俱進。像UX這樣一款緊湊型SUV,無論從設計風格還是市場售價,都是既高貴小眾又格調文青,調性顯然更為重要。

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然而,雷克薩斯的"改變"不只是在新推出的UX。讀者一定會問雷克薩斯的旗艦LS怎樣?我會首先回答:"有品位"!這次"求新求變"的LS就是我們的主角。沒錯的,雷克薩斯LS與"BBA"三款車S級、7系、A8L,同為一線豪華品牌的旗艦車型,各個都是"身懷絕技在江湖打拚"。如今,後來居上的LS能夠比肩S級、7系、A8L,絕對是雷克薩斯的實力體現,而這個實力是怎麼來的呢?要知道這個世界沒有救世主,一切靠自己!對了,說旗艦LS不如先說說"雷克薩斯(LEXUS)"吧。

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為何雷克薩斯是大家公認的國際一線豪華品牌?

正所謂外行人看熱鬧,行內人看門道——雷克薩斯在普通老百姓眼中,有三個"穩定":第一個就是產品質量和價格一樣始終穩定;第二個是產品價格始終是"穩定的貴";最後就是轉讓時的二手價格還是那麼貴(笑)。

如果說老百姓看問題比較世俗一些,那麼文藝一點說,雷克薩斯無論從產品設計,還是情感表達,以"溫度"打動人,已然受到消費認同,代表了新豪華向上的積極生活態度;而從面哥十幾年的從業經驗來看,雷克薩斯的"一線豪華"富含了東方之美、追求極致的兼融之道,是有人文關懷溫度的豪華品牌。

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其實,豪華品牌多來自歐洲,但雷克薩斯是少數可以代表亞洲東方美學的豪華品牌,並以持之以恆的工匠精神和對產品品質的執著追求,獲得了不少消費者的好口碑,這也說明了雷克薩斯品牌的"含金量"。

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毫不諱言,雷克薩斯的高品質和產品的高穩定性贏得了大眾口碑,儘管曾經也有著外觀比較老氣的說法,但是面哥並不是很同意。譬如,豪華旗艦LS的大溜背設計和C柱的獨立尾窗,這種獨立設計帶來的感覺更像是一輛轎跑,更加充滿運動感。當然,這是"面",而"裡子"也是十分年輕化的。這就是"LHD"加持下的雷克薩斯品牌,以大膽的科技創想讓品牌一下子年輕了許多。

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"LHD"讓雷克薩斯成為"活力潮牌"

有一個雷克薩斯的廣告在廣東台播放,面哥記憶猶新,畫面里有輛配有混合動力的雷克薩斯轎車馳騁在中國大地的城市、山間與田野,解說詞是"現在的路況也很好了,讓我們加滿一箱油,開它1000公里吧……"。

沒錯,隨著石油資源的日益緊張,LHD—Lexus Hybrid Drive(雷克薩斯混合動力技術)更要將節油進行到底。近幾年,雷克薩斯開始生產小排量的智·混動車型,使得汽車的燃油消耗率也大幅降低,減少了碳排放量。

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作為汽車行業公認的強混合動力系統,雷克薩斯的油電混合動力技術意味著,既能單獨使用汽油發動機動力或電動機動力作為能量來源,更可以將兩種動力來源有效的聯合起來,一同為車輛提供動力,使車輛湧現出令人嘆服的澎湃動力與靜謐、平順的駕乘體驗。

混合動力技術的應用,是雷克薩斯品牌發展史上的重要里程碑,它順應了時代的需求與發展,既節油又環保,是現代年輕時尚一族的不二首選。

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不破不立,破而後立!多級全混動加持的LS

而在新款的雷克薩斯LS 500h上搭載的,則是超級升級版的LHD—Lexus Hybrid Drive(雷克薩斯混合動力技術)——多級全混動。多級全混動科技的誕生,讓LHD這項尖端技術綻放出更華美的光彩。它就像一個有著多年積澱和成熟技藝的武林派別般,對於混動系統的調校,是絕對領先於其它任何品牌的存在。

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它的原理是在行星齒輪結構的變速機構後方創造性的接入4速自動變速器,整合來自發動機和電動機所輸出的動力,搭配電力變速系統,模擬10速擋位,從而進一步刷新全混動科技的性能極限,令強勁的性能與高效環保達成前所未有的統一。

相比於既有的8AT變速箱,LS所搭載的10AT變速箱在二擋和三擋之間增加了一個齒比擋位,令10擋之間保持均勻的齒比間隔,帶來美妙的換擋節奏感。同時,10AT變速箱還配備了人工智慧換擋控制系統,可根據駕駛者的駕駛習慣及油門操作情況做出最合適的換擋選擇,全油門狀態下,僅為0.2秒的換擋速度令駕駛操控更加流暢。

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有了多級全混動的加持,使得全新雷克薩斯LS的駕駛感受出人意料的"平順",真的難以想象這是超過5.2米長度的轎車。回到動力,3.5L V6+電機的混動系統,以及一套創造性串聯了4AT的電驅變速箱,大排量V6發動機與電機的配合,除了線性加速的"順滑"外,即使在需要急加速時也不會顯得慌亂。LS綜合功率最大359匹馬力,0-100km/h加速時間僅需5.4秒。電機與發動機的切換,除非你一直看著轉速表,否則完全不會有任何感知。而且,出色的隔音讓在車內的你彷彿置身於新幹線當中,不是猛烈的推背感,確實已經馳騁起來……

10AT變速器,"技高一擋"的旗艦級轎車雷克薩斯LS

另外,不得不說LS的GA-L豪華后驅平台也是狠角色!相較於有些豪華旗艦車型將所有震動過濾得如"大船行海"般,全新雷克薩斯LS反而會給人帶來更為直接的反饋,那一刻,真的是讓你感受到全新LS不只是車頭的中網變得更運動了…… 這也使得LS"一反傳統"擁有了更傾向於駕駛者的駕駛感受。

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放棄中庸之道,年輕化是主旋律

從全新的第五代LS開始,雷克薩斯的設計師開始大刀闊斧地將想象力融入LS的車身設計美學之中。應該說LS放棄了這個級別固有的"中庸之道",年輕化是主旋律,無論從官方發布的圖片還是實車,首先這張前臉造型就帶給我們巨大的衝擊力,不誇張地說,這張紡錘形的前臉造型即便應用在跑車上,也毫無違和感。不過,讓每位老闆們都喜歡"跑車化"形象,也是一個痛點。

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巨大的紡錘形進氣口,分體式LED燈組設計,流露出"L"型符號,這些都是家族臉譜。值得一提的是2段式遠光燈自適應系統,在每一次會車之際自動切換。這些設計,在平時"燈火輝煌"的城市路燈下是毫無感知的,如果你夜晚駕駛在山間小路,那可是為自己和對向來車提供了安全的燈光環境。

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移動的家——豪華溫度的匠心之作

如果說第五代LS的外觀讓人眼前一亮,那你永遠不會忘記打開車門,第一眼望見LS內飾的那一刻。與所有D級車不同,這一代LS體現的不僅僅是豪華,更是營造一種賓至如歸的溫度感。LS的內飾將東方美學體現得淋漓盡致,尤其是紅、黑相拼的配色。

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精華之處是凌光切子與鶴羽折布,來自東方的傳統手工藝十分從容地融入這樣一台豪華轎車中,中控台線條同樣汲取了古箏和茶筅的設計靈感。古箏、香茗,又是東方獨有的藝術表現形式。

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不止這些,還有全液晶儀錶、車內氛圍燈、抬頭顯示、防碰撞預警、自適應巡航、Mark Levinson®的23揚聲器高級音響系統。對了,還有個超贊的:車輛通過矩陣式體溫監測,為每一個座位上的乘客提供最適宜的乘坐溫度,孩子、老人、躁動的你,都有自己溫度——這也是LS的"溫度"。

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面哥總結:"非典型旗艦"的LS

對雷克薩斯LS最好的詮釋,面哥認為是"專註於做自己的標杆",雷克薩斯能夠讓LS不去參照任何產品,專註於做自己,旗幟鮮明地展現自己的氣質,新一代的雷克薩斯LS,也確實做到了這一點。這次的大改變是有些風險,但是"求新求變"的雷克薩斯更讓人尊敬。

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因此,對於LS,面哥使用三個豪華來形容:"有溫度的豪華、有品質的豪華、有創新與活力的豪華"。這也是為什麼我稱其會帶給乘客"賓至如歸的溫度感",在LS上我們看到的不只是豪華配置與匠心設計,更是設計者和工程師對於雷克薩斯將來定位的思考,一輛旗艦級豪華轎車不應該只是墨守成規、不應該是固守中庸,而是要設計一款讓人從身體到心靈都會獲得愉悅感的車——它就是LS!

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