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近些年國產汽車可以說是造得越來越好了,特別是在suv領域,很多國產品牌的suv車型在汽車市場中都有著非常不錯的銷量成績,而眾多的自主品牌中,但從suv銷量上來說,長城的哈弗品牌肯定是排在第一位的,因為一來哈弗只生產suv,其次哈弗有著較長的製造suv的歷史,且在售的車型在消費者中的口碑一直以來都不錯。

最貴的哈弗suv,雖然一個月才賣800多台,但車主都說好

而今天我們要將的並不是銷量最好的哈弗H6,而是哈弗品牌賣得最貴的suv-哈弗H9,哈弗H9作為哈弗品牌的旗艦車型,售價確實不低,即使最低配車型的售價在終端優惠后還是要21萬出頭,但依然是有不少人去買它,雖然銷量算不上好,如1月份總共才賣出去了800多台,但比起同級別的其它國產車,哈弗H9的銷量也算不錯的了,這與這款車的市場口碑是密不可分的,因為很多車主在買了這款車后都是說好的居多,那麼這款車具體表現如何呢?接下來我們就一起來看看。

最貴的哈弗suv,雖然一個月才賣800多台,但車主都說好

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外觀的前臉部分,哈弗H9採用了一個盾型的中網設計,中網用到了較多鍍鉻件的裝飾,在檔次感的營造上還是做得不錯的,而中網上端的兩邊是與大燈組連接在了一起,突出了車頭的一體性,大燈的燈內光源全系均採用了氙燈,至少比同價位的漢蘭達等車型是要更為厚道的。

最貴的哈弗suv,雖然一個月才賣800多台,但車主都說好

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車身尺寸上,哈弗H9的長寬高為:4856*1926*1900mm,軸距為:2800mm,定位於中大型城市suv,這樣的車身尺寸在同級別中還是比較車色的;側面的哈弗H9是非常硬朗的設計,且因為車身尺寸很大,所以在看實車時確實會個人一種比較霸氣的感覺;輪轂上,哈弗H9裝配了17或18英寸的鋁合金輪轂,而四條輪胎為主打舒適靜音且能適應濕地性能的固鉑品牌的AT胎。

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哈弗H9的車尾與豐田普拉多一樣分為兩個版本,一個是採用了外掛式備胎,而另一個版本則是如圖所示的未採用外掛式備胎的版本,我個人還是會更喜歡外掛式備胎的版本一些,因為看起來會更佳硬朗一些,而說到外掛式的備胎呢值得一提的是哈弗H9的備胎全系都是全尺寸的,在外出越野或遊玩時也不必擔心爆胎后難以處置的尷尬局面。

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內飾部分,哈弗H9雖然有著一個較為硬朗粗獷的外觀,但是內飾的設計上整體還是做得挺有檔次感的,首先是用料很足,中控台以及門板上都採用了大面積的軟質材質包裹,且中控台上還有木紋狀的裝飾板的點綴,我個人還是比較喜歡整個內飾的這種設計風格的;而空間上,哈弗H9有5座和7座的版本可以選擇,5座版本車型那空間自然不必多說屬於非常寬敞的類型,而7座車型的第三排座椅呢也是滿足成年人中短途的旅行是沒有問題的。

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配置上,哈弗H9全系標配的配置是非常豐富的,較為突出的配置有8氣囊,前後駐車雷達加倒車影像,5種駕駛模式的選擇,上坡輔助,陡坡緩降,電動天窗,無鑰匙進入加啟動,主駕駛位電調座椅,全車車窗一鍵升降,自動空調,後座出風口等等。

最貴的哈弗suv,雖然一個月才賣800多台,但車主都說好

動力部分,哈弗H9搭載了一台2.0T汽油渦輪增壓發動機和一台2.0T柴油雙渦輪增壓發動機,2.0T汽油機最大馬力252匹,峰值扭矩355N.m;2.0T柴油機的最大馬力為190匹,峰值扭矩為420N.m,與這兩台發動機匹配的是8擋手自一體變速箱,汽油版本的車型百公里加速9.5秒左右,而實測的百公里油耗在14個油左右,與同級別的一些車型相比屬於中等水平;底盤上,哈弗H9採用了非承載式的車身,前懸採用了雙查臂式獨立懸架,后懸採用了多連桿式非獨立懸架,且全系均採用了前置四驅的驅動方式,四驅形式為適時四驅,哈弗H9強悍的越野性能呢也是很多人選擇它的主要原因。

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總結:哈弗H9作為哈弗汽車的旗艦車型,確實在各方面的表現都是很不錯的,雖然它的售價如果與國產品牌的其它車型相比是算貴的了,但與同級的合資車相比的話,它的售價還不到同級車型的一半,確實算得上是很厚道了,厚道的售價加上不錯的口碑呢也給這款車帶來了穩定的銷量,但是哈弗H9已有兩年未進行改款了,希望這款車能儘早進行改款,優化一些不足的地方。

對哈弗H9這款車你有什麼獨到的看法或見解?歡迎在下方評論交流。

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