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對於熱愛駕駛跑車性能車的我來說,斯巴魯BRZ重返國內市場真的是2019年開年以來最大的喜訊。這件事兒的背後有一位「大救星」做了很大貢獻,它就是全新一代斯巴魯森林人混動版

大家肯定都知道,當年BRZ被迫退出國內市場是因為Cafc法規的推出,也就是一個廠商在售的所有車型綜合油耗要維持在一個標準內。此次混動版本的森林人一出,斯巴魯的積分就湊夠了。那它除了這方面的貢獻外,具體產品力如何呢?

最大的改變居然在尾部

懂車的人都愛,斯巴魯森林人車主:「一輛買了不會後悔的車」

作為全新一代車型,人們肯定想第一時間找到它的變化,但是作為第五代的森林人確實給我們出了不小的難題。哪怕是老款第四代森林人的車主,我猜也不太容易第一時間找出它的變化。這種「做法」在當今車壇中真是太少見了,畢竟時隔多年的新車,大家都希望看到「大刀闊斧」般的外觀變化。

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格柵的造型,尺寸,哪怕是頭燈的線條等方面,第五代車型真的和第四代車型有些相似。不過從細節之處還是可以看到其變化的地方。例如,頭燈加入了C形的日間行車燈,霧燈處也加入了鍍鉻的飾條。不過總體上還是保持了第四代車型的感覺,這一切真的就像人們印象中的理工男那樣,永遠的瑞士軍刀背包深色衝鋒衣

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車側也是「理工」味兒十足。一般這個年代的SUV都會追求轎車化的「coupe」造型,要不就是懸浮車頂等設計元素。但是森林人的側窗還是為了視野選擇了看似「不時尚」的設計。不過好消息是18寸的輪轂在混動車型上是標配。不過混動銘牌上的字母沒有出現常見的「Hybrid」。難道這是暗示它的混動系統存在感並不高嗎?

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不過車尾的造型真的就跟之前的第四代車型說「Bye Bye」了。直到這裡我才見到「全新」的感覺。不過你回想第三代森林人與第四代車型的尾部造型就不難發現,斯巴魯的設計師喜歡兩代車型完成一次「大換代」!拋開這些因素,這個尾部的造型真的很「時尚」。首尾呼應的燈具造型和后風擋窗線的「完美」融合,真的不太像斯巴魯設計師設計出來的。

內飾質感有提升

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內飾的變化就比較明顯了。首先做工和用料的提升還是挺大的。門板上的皮質裝飾覆蓋面積還是符合了當下主流車型的標準。一些細節的做工也沒有太明顯的塑料感,例如中控的旋鈕和按鍵。不過仔細觀察還是能看到它「鏡像」化的設計,畢竟這樣做可以很好的控制住成本也兼顧它的兩大市場:日本、美國。

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最能提升內飾豪華感的多媒體屏幕在斯巴魯車型上成為了「選裝件」。森林人車型在出廠時並不標配多媒體系統,而是落地到各個市場後由當地的經銷商來進行採購。這樣的「後果」就是系統的UI和整車的氣質容易有偏差。這套系統功能涵蓋了大部分功能,但是不支持USB連接手機播放音樂。

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但是,斯巴魯原廠出品的「車輛監控系統」還是很有科技感且系統邏輯清晰的。它可以通過面部識別記錄你的一些用車習慣:空調溫度、座椅位置等。同時,系統還能顯示混動模式示意圖安全輔助系統等大量信息。最厲害的是,這一切所有操作僅通過三個物理按鍵就可以完成。沒有觸屏、沒有旋鈕。彷彿一瞬間回到了8位機的年代!

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後排空間有驚喜,作為軸距較為常規的車型來說,算是車內的一個加分項了。不過後排座椅的椅背的包裹性欠佳。但是後排的配置還是不錯的,兩個USB充電口,座椅加熱都有配備。不過這些配置需要購買高配車型才有,其他的配置優勢還包括:方向盤加熱、電動尾門、方向盤換擋等。考慮到只有1.5萬元的差價,還是可以接受的。

底盤很優秀動力不算強

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2.0L自然吸氣的動力加上不算強勁的電機輸出,混動版本森林人的動力還是與「強勁」無緣,即使轉速的攀升還是非常積極的,哪怕你選擇運動模式。不過這台車最大的魅力在於它的底盤表現。畢竟這個級別中,全時四驅的車型真的少之又少。哪怕你去到中型SUV市場。

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一個簡單的併線動作,你就可以感受到全時四驅加水平對置這個組合的「威力」。一台SUV車型居然可以如此好開,一點不拖泥帶水。如果換做彎道,那你的笑容會不由自主的掛在你臉上。底盤的調校同樣在同級別中屬於一流水準。各種震動化解的『輕描淡寫』,同時路感也保持的張弛有度 。

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此次混動系統的加入讓很多人有了一些「遐想」。但是它的存在感和貢獻卻是不算高。首先此套系統沒有純EV模式按鍵純電輸出只能靠你的右腳,夠溫柔的化就不會激活內燃機。不過電池的容量並不大,所以經常會出現電池「電量不足」的情況那時內燃機就要介入了。所以最終的油耗並沒有給我太大的驚喜。但是想一想BRZ回來,忍了吧!

理工男的浪漫你能懂嗎?

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儘管混動了,也全新一代車型了。但是森林人還是那種斯巴魯的感覺。畢竟只要全時四驅和水平對置還在,即便是SPG平台下的產物,它依舊很「精神」。不過全新換代后,在當下的環境中,森林人還是顯得有些「格格不入」。畢竟它堅持的東西,並不是尋常百姓追求的。但是作為有追求的人士來說,很慶幸還有斯巴魯這種品牌的存在!

在你們眼中,斯巴魯是個什麼樣的品牌呢?它的魅力能讓你們心動嗎?

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