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在當下,長城丶吉利丶奇瑞這三家自主品牌車企一直處於一個蒸蒸日上的發展狀況,並且都推出了旗下的高端車型來競爭合資品牌,動某種角度來講,獲得最大權益的定然是消費者群體。當下,隨著自主品牌不斷的強大,壓倒合資品牌在某些車型上有著較大的優惠幅度,包括不限於日系丶德系丶美系等許多合資品牌。

曾三天賣出7000台,起步177馬力還配8AT,如今頂配不足15萬沒人要

在我看來,當下汽車車型當中SUV依然是市場當中的「香餑餑」,18年,大眾投入了大量SUV車型來競爭市場其它車型,無論是小型車丶緊湊級還是中型車,大眾車企顯然已經開啟了「瘋狂」模式,在當下依然還是。不曾記得那台眾泰T700在當時是多麼的輝煌,上市三天賣出7000輛,一度讓豐田漢蘭達都為之汗顏,如今頂配不足15萬。

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相比吉利丶長城車企不同的是,眾泰車企在國內是出了名的以「模仿」為生,那台「保時泰」SR9丶大邁X5版途觀等等,都是當時眾泰車企最為火熱的車型,雖然從「品性」上來講這確實不太好,但是眾泰車企確實圓了眾多消費者的「豪車夢」。隨後,眾泰車企注重「原創」作品,尤其是那台眾泰T700融入了家族式許多精華,上市三天賣出7000輛,讓漢蘭達都為之汗顏。

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眾泰T700定位一台中大型SUV,新車外觀設計則是採用了眾泰全新家族式設計風格,純屬「原創」作品。新車前臉採用了六邊形進氣格柵中網採用了點陣式鍍鉻進行點綴,搭配兩側銳利的大燈組給人呈現出時尚而不失豪華的視覺效果。側面,大尺寸多幅式輪轂造型更加運動,懸浮式車頂設計更加時尚丶動感,符合消費者審美需求。尾部整體表現較為圓潤有質,辨識度極高。

眾泰T700長寬高分別為4780mm1933mm1697mm,軸距為2850mm這樣的車身尺寸在同級別當中處於一個優勢的存在,2850mm軸距以及1933mm寬度使得該車在空間表現較為寬裕。定位一台居家丶舒適的眾泰T700,在底盤調教上較為偏軟,在行駛當中舒適性極高。

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內飾表現同樣有著與時俱進的設計風格,兩種配色設計表現更加時尚丶豪華感十足,中控台大面積的軟性以及縫線工藝進行點綴,不僅美觀還彰顯該車的奢華感。配置上更是要啥有啥,全系標配LED大燈組丶中控多媒體大屏丶多功能方向盤丶一鍵啟動丶電子手剎丶旋鈕式換擋機構丶全景天窗丶倒車影像丶自動駐車丶上坡輔助丶電吸門等等配置均有配備。

動力上,眾泰T700搭載了1.8T和2.0T兩款發動機,最大功率為177丶190馬力,傳動方面匹配的是6檔雙離合以及8AT變速箱。

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筆者有話說:眾泰T700曾經的火熱度顯然已經不錯在,尤其是在當下汽車市場「魚龍混雜」的年代,車型選擇性太多,即使T700被許多人都成為「偽豪車」,但是它的整體產品力表現確實不錯,尤其是在當下高配車型不足15萬情況下,眾泰T700性價比十足。不過,眾泰T700的失敗在我看來是它的動力表現,那台老舊的三菱發動機使得該車在油耗表現一直處於一個「吐槽」的地方;另一方面就是品牌效應,一直以來眾泰都以「模仿」著稱,雖然T700純屬原創,但是車企依然難以逃脫模仿的稱號。當然,眾泰車企已經逐漸走向正向研發道路,相信眾泰以後能夠打造出更好丶更強的車型來面向消費者。

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