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文/凌青

溫馨提示:車宇世界,被網友稱為車圈老幹部,只做最真實的車評。有問題,來投稿,我們本年度開通車宇來稿欄目,歡迎各位車主交流。每周,車宇世界會推出不同車型文章,為大家提供購車參考。

提到東風啟辰,大家都知道其從日產旗下獨立出來運作的事實,因此東風啟辰旗下的車型也被網友戲稱為「換標的日產」。而東風啟辰D60(下文簡稱D60)自然也不例外,號稱擁有日產基礎三大件,於2019年3月取得了7964輛的月銷量,應該說還是不錯的。


號稱日系血統,啟辰D60三大件可靠?車主:一個月新車自燃


分析其熱銷的原因,得出以下幾點:第一,6.98-9.98萬元的價位區間令D60佔盡了價格優勢;第二,D60的大空間是中國消費者購車比較看重的指標之一;第三,日產的發動機搭配變速箱使得D60的油耗水平優於同級別的其他國產車等等。這些優點讓預算購買10萬元以內價位緊湊型轎車的消費者有了購買的慾望。

當然,秉承我們本系列文章風格,我們將在本系列文章中,為大家展現啟辰D60入手的注意事項,為廣大消費者提供購車參考。值得注意的是,我們下文提到的問題,如果沒有提及通病,那就是屬於多發問題,也就是概率事件。


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其一,懸架減震不舒服

對於一款家用車來說,舒適性這問題是很重要且受到關注的。,但是對於,啟辰D60來說,現款車型的舒適性應該說讓人大跌眼鏡。主要原因在於,其懸架調校偏硬,整體慮震性能有待做的相對較差。這一點,介意者要多注意。 尤其注意的是,偏硬的懸架減震系統在經過爛路或者減速帶時出現的大幅度顛簸令駕駛員和乘客都感覺十分不舒服,不符合D60偏向家用型轎車的調校。


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其二,動力很一般,尤其是起步和爬坡能力

事實上,啟辰D60上搭載的這款來自日產的1.6升自然吸氣發動機還是有著穩定性較高的優點。但是,如果就其動力能力而言,啟辰D60動力表現並不算優秀,尤其是其起步能力較弱,路況不好時如爬坡之時,更是虐心。

換言之,搭載CVT變速箱的D60在起步時響應很慢,每次都需要多踩幾腳油門車子才能正常行駛起來,而全系車型在爬坡時動力不足的現象都存在,發動機在動力方面對比競品車型來說還是比較吃虧的。


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其三,經銷商和廠家對待消費者的態度出現問題

眾所周知,無論是購買任何商品,售後很重要。尤其是車這種大宗物品,售後更是很重要。但是,啟辰D60,售後上卻頗成問題。就拿車質網上來說,針對眾多投訴,廠商的回復竟然為「0」。

事實上,這一點,我們從車質網上,車主對於啟辰D60的用戶滿意度僅僅為可憐的1.3分。所謂窺一斑而見全豹,應該說這在很大程度上與其較差的售後有著密切的關係。


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其四、並非個例的自燃事件

眾所周知,在眾多的汽車故障中,汽車自燃應該說是最為嚴重且最為致命的異響。很顯然,這種事故的發生不僅會造成財物上損失,甚至可能造成聲明安全。所以,在我們看來,這種事件是應該做到「0」發生概率的。

但是,通過車主反饋我們發現,2019款啟辰D60自燃事件,據車質網上投訴,已經發生了高達3例,這個數字在我看來是很驚人的。


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就拿最近發生的一個案例來說,一位購買了2019款 1.6L XL CVT 智聯精英版 國V的車主稱:「剛買的一個月的新車發生自燃,事情發生兩個半月了,廠家當時只是派人到現場拍拍照,說車子質量沒有問題,讓走司法程序,這就是廠家解決事情的好辦法,一個小農民維權真難,希望有關部門介入。」


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其五、整體配置很低,尤其是低配的幾款車型各種配置都比較低,

首先是基礎安全配置比較低,低配置車型僅僅擁有主副駕駛座兩個氣囊,為了壓縮成本而縮減了安全氣囊的數目實在是與現今汽車追求安全性的目標背道而馳,希望各大廠家在今後的產品配置的設計中改掉這個不良習慣,給消費者的駕駛安全提供最基本的保障。


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其次,低配車型的燈光配置也是很低的,最低配的五款車型不但僅僅只是擁有全鹵素大燈,而全系車型甚至包括沒有LED日間行車燈的最低配車型都沒有配備前霧燈,影響了駕駛員在極端天氣情況下的視線,威脅到了駕駛的安全性,從影響安全係數的配置上摳門是每個品牌都不應該出現的問題。


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低配車型除了存在影響安全性的配置缺乏的情況之外,還有著無中控多媒體系統、無多功能方向盤且只能進行上下調節、無主駕駛座座椅電動調節等等影響駕乘舒適性的問題存在,不過有一些車主表示,看在D60價格非常實惠的情況下才原諒了如此低配置的存在。


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本文小結:

車宇世界認為, 號稱有著日系底子,加上相對較低的價格,啟辰在國內車市算是賺到了一定的市場份額。事實上,單純從價格考慮,啟辰D60也確實值得考慮。但是,如果考慮到上述19款的三起自燃事件,加上較差的售後服務,那麼這款車型就要考慮考慮了。

聲明:本文為車宇世界運營部原創文章,凌青審閱,部分圖片來源於網路,在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有,轉載請註明來源及作者,如有侵權,作者保留追究權利。愛車,就來車宇世界,您的專屬選擇。

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