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都說寶馬3系是寶馬的精髓所在,確實如此。在同級別的車型中,寶馬3系操控性能是最強的,短小精悍。50:50的前後平衡車身重量配比,讓它確實擁有更好的駕駛樂趣。對比奧迪A4L和賓士C級來說,寶馬3系深受年輕消費者喜愛。

自四月份上海車展全新寶馬3系亮相之後,新款寶馬3系近日也正式從工廠下線,這也也預示著,新車離上市的時間不遠了。

全新寶馬3系實車下線,帥氣的不像話,這次肯定賣得過奧迪A4L

全新寶馬3系採用了更加年輕化的設計語言,基於寶馬GLAR模塊化平台打造。所以,運動化的屬性得到了完整的保留。新車前臉部分的造型設計更加的激進,雙腎型格柵被拉長了,兩側天使眼的造型更加的銳利。同時,下格柵的造型設計更為誇張,開口更大。兩側霧燈區域採用了更大尺寸的輪廓,營造了極強的力量感。

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車身部分,相比較老款車型,新車的腰線上移,讓整個車身側面看起來更加的優雅動感。尾部方面,同樣是營造了極強的運動感,尾門邊緣採用了向上翹起的尾翼造型。單邊雙出的排氣口,變成了雙邊雙出的排氣布局。同時,新車的尾燈也經過了重新設計,看起來更加銳利有神。

與老款車型相比較,全新寶馬3系的前後輪距分別增加了43mm和21mm,可以大大提高車輛的穩定性能,對於操控性能方面的提升有很大的幫助。

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內飾方面,新車也有了很大的改變。首先整個內飾的風格設計已經發生了改變,新車整個內飾看起來更加的簡潔、大氣。中控台的造型也更有層次感,中間配置了尺寸更大的10.25英寸的多媒體液晶屏。

新車也增加了12.3英寸的可編程全液晶儀錶盤,第七代BMW iDrive人機交互系統和BMW智能個人助理。對於駕駛員來說,新款寶馬3系的互動性更強了,也便於操控和控制。

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動力部分,全新寶馬3系依舊搭載的是現款的2.0T發動機,匹配8AT變速器。同樣的,新寶馬3系也會分為正常軸距版本和長軸距版本車型可選。

底盤部分,新款寶馬3系採用的是前雙球節彈簧減振支柱結構,后多連桿獨立懸架。前橋依然保持了寶馬3系轉向系統的靈敏性,比麥弗遜式獨立懸架操控性能更好。

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得益於一些輕量化的設計,以及大量鋁合金材質的使用,全新寶馬3系的整車重量部分車型減輕了55Kg左右。所以,在同樣動力輸出的情況下,新款寶馬3系的加速性能自然是更好。而且操控起來,也會更加的靈活。

總體來看,新款寶馬3系顏值在線,也是目前為止最帥氣的一代寶馬3系。對比奧迪A4L來說,年輕消費者肯定會更加喜歡新款寶馬3系這樣的設計,所以,在這個以年輕人為主導的國內汽車市場,新款寶馬3系,有機會打敗奧迪A4L,成為豪華B級車新的標桿,你覺得呢?


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