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車市素來有著「得B級車者得天下」的說法,一方面B級車市場的利潤之高,能夠帶來豐厚的回報;另一方面也是車企門面的擔當,對提升品牌形象大有裨益,所以B級車市場是各個車企的兵家必爭之地。在合資B級車市場,目前最受歡迎的主流車型當屬「日系三傑」,雅閣、凱美瑞、天籟各自的市場表現也受到了廣大消費者的關注。

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

隨著時間的推移,日系三傑均完成了各自的「進化」,它們不僅在產品上進行了全面的升級,同時向著年輕化進發,給消費者帶來不一樣的駕駛體驗,一時之間讓日系B級車名聲更上一層樓。第七代天籟作為壓場出現,雖然換代時間要比雅閣、凱美瑞晚一些,不過最後出場的一般都是好戲。

V-motion 2.0設計語言,顏值大增

以前的天籟給人的印象是大氣和中庸,而在第七代天籟身上更多的是美感、年輕與運動。採用全新V-motion 2.0設計語言之後,加入了更多年輕、時尚與質感的元素。相比上一代車型,在保留傳統的同時融入了更多凌厲線條,前臉的「V字」造型更顯霸氣,同時低矮的車身營造出更為運動的車身姿態。鋒利的全LED大燈在視覺上彰顯動感,溜背式的車頂造型也提升了整車的年輕氛圍。

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

車尾部分,採用了隱藏式的C柱,在同級車型中較為少見。尾燈造型頗有上一代的風格,更加立體的稜角造型擴寬了尾部的整體視覺效果,尾箱上的「小鴨尾」設計以及底部擴散器進一步強調年輕運動風格,並在細節之處體現著豪華感,所以整體看起來,相比它的競爭對手更年輕、更豪華。

作為換代車型,第七代天籟在車身尺寸方面也進行了提升。新車的長寬高分別為4901*1850*1447mm,軸距為2825mm,軸距相比現款車型增長了50mm,這會給車內空間帶來相當明顯的優勢。車身高度有所下降,不過依然保證了頭部空間,降低整車的姿態讓其看上去更具運動氣息。

移動的大沙發,內在的修養

如果在B級轎車市場比舒適性,相信沒有車敢在天籟面前班門弄斧。說起天籟,舒適性一直是它好口碑的最大功臣,雖然第七代天籟的外觀發生了翻天覆地的變化,但對於舒適感的營造依然不忘初心,坐進車內最大的感受是中控台的設計變得更加年輕和與時俱進,雖然內飾不像外觀那麼時尚、運動,不過溫馨感十足。

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

座椅材質採用打孔真皮,觸感很好。座椅仍繼承了「大沙發」的舒適特點,柔軟度也有所強化確保長時間、各種駕駛狀態下的舒適性和包裹性。另外採用EYE MAX通覽式全景天窗,在保證乘客頭部空間的情況下,讓車內更加敞亮,能看出舒適性和空間表現是天籟的兩大殺手鐧。

日產智行集大成者,同級領先的智能人機交互

隨著科技的發展,人工智慧,虛擬現實等這些詞在我們的腦海當中時常出現。現在的汽車不再是以前單純的代步工具,我們都希望智能汽車的出現為我們提供更加方便、優質的生活體驗,汽車智能的發展,讓人車的交互不再變得冰冷。

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

第七代天籟搭載同級功能最多的車聯網系統NISSAN CONNECT日產智聯,可以隨時隨地互聯世界。智能語音控制系統,可以靈活的識別語言命令,比如開天窗、調節車內溫度等。同時還擁有ProPILOT智動控制輔助駕駛,該系統為L2級別的自動駕駛系統,可實現0-144km/h車速範圍內自適應巡航。同時,擁有多達11項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統,使得第七代天籟ALTIMA擁有同級最全面的主動安全輔助配置,為用戶駕乘帶來更多安全保障。

脫胎換骨,動力與油耗雙修

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

雖然外觀、內飾和配置的升級已經讓人對第七代天籟刮目相看,但其最為引人注目的還是VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機,其可變範圍為從8:1到14:1,這是日產耗時20年研發得出的成果,簡單來說就是在柔和駕駛時,壓縮比增加提升燃油經濟性,在激烈駕駛時降低壓縮比從而提升動力表現。

2.0T VC-TURBO發動機,最大功率185kW(約252馬力),峰值扭矩380牛·米。並且集可變壓縮比、可變燃燒循環模式、可變燃油噴射、可變多路徑水冷控制、可變排量機油泵等技術於一身,百公里加速6.42s,百公里油耗6.6L,達到動力性能和燃油經濟性的最佳平衡。換裝了VC-TURBO發動機的天籟,成為了日系三傑中首款搭載2.0T的車型,比雅閣、凱美瑞又多了一些競爭優勢。

日產「亮劍」 第七代天籟實力如何?

第七代天籟為我們展示了它的多個武器,僅僅靠VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機就讓它優勢盡顯,要運動有運動,要節油也能做到很低的油耗。同時三屏聯動智能化顯示系統、頂級BOSE音響系統、EYE MAX通覽式全景天窗等,為車內的用戶帶來更優的體驗。而對於年輕消費者而言,除了年輕運動化的外觀,百公里加速6.42s讓其擁有小鋼炮的能力,可以說這台「移動的大沙發」成為了老少皆宜的全民之選。

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