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捷途是個很有意思的品牌,至少在我看來,是這樣的。

一方面,是因為捷途幾乎是在一種毫無徵兆的情況下誕生的,以至於讓我在第一次知道這個品牌的時候,還要努力的去把它和新勢力造車企業的品牌分割開來。

另一方面,也正是因為捷途品牌的這種低調的特性,讓我在一個偶然間查閱到它的銷量時,被嚇了一跳。是的,對於這樣一個名不見經傳的品牌,竟然能夠交出一個月均過萬的銷量,真的是挺讓人意外的。

暢言丨捷途到底是個啥段位?


所以從銷量的角度來看,捷途恐怕是奇瑞陣營里唯一一個成功的衍生品牌了。

不過我一直在想的一個問題是,捷途都賣到哪去了?直到某一天我在一個四線小城看到了捷途的銷售網點,我才意識到這樣一個問題,捷途品牌的成功,原來是因為鎖定了三四線城市的細分市場。

從產品的角度來看,捷途對於三四線城市的市場而言,的確是很有吸引力的——足夠大,又足夠便宜。

目前,捷途品牌在市場上主打三款車型,捷途X70、X70S以及捷途X90。三款車之間的大致關係可以理解為標準版、運動版以及長軸距版。三款車型之間也沒有明確的去劃分出一個價格的梯度差,都集中在了一個相近的區間內。

這樣的產品布局,在此前的任何一個細分市場和品牌里,都是沒有出現過的。所以,這也就勾起了我深入的去研究一下捷途的設計,以及技術的興趣。

暢言丨捷途到底是個啥段位?


從設計的角度上來看,捷途的三款車型以及它們所代表的家族化設計語言都是一致的。無論是形體,還是細節的構建方面,都非常直白的將大體量感的形象和盤托出。

從形體和比例上來看,為了構建更大尺寸的視覺觀感。捷途系列的三款車型都採用了扁平的形象來強調厚重感。這一點,可以來看捷途X90的正視圖。

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可以很明顯的看到,捷途X90明顯的壓低了車頂的高度,使得整車的正面投影呈現出了寬大而扁平的一面。前擋風玻璃以上的區域進行了明顯的橫向化處理,車頂完全就構成了一個平面,而並非是傳統意義上的略微隆起的設計。

這種橫向化的扁平處理方式與奇瑞品牌旗下的車型強調了高挑和輕盈的形象是截然不同的。一個扁平和厚重的形象對於整車體量感的提升,是大有助益的。

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這一點從車身的側面形象來看,會更加的明確,壓低的車頂無形中提升了捷途X90車身的修長感,而修長感的提升也使得捷途X90看上去會大上一號。

單純的從形體和比例的構建來看,捷途這種直白的大體量設計雖然稱不上是值得借鑒,但是思路倒是沒問題的。只是,細節的特徵構建上,捷途的設計還是嫩了點。

還是來看捷途X90的形體,從整體上來看,這輛車的形象很顯然出現了車尾過於輕佻的形象。這種輕佻的車身在一個更大的車身尺寸下,就變成了一個尾大不掉的樣子。

問題出在窗框線條的設計上,捷途X90的下窗框線條採用了一個上挑的形象,而上窗框線條則一如車頂一樣採用平直的走勢。這樣一來,原本在大體量的車身形體下構建的上裝,就被窗框線條抬高了車尾的視覺高度。

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兩段式的腰線在過度到後橋上方時,小倒角的硬朗特徵也沒有明確的構建一個下沉的趨勢,再加上學奧迪做的包尾式後備門開口,就導致了捷途X90的尾部變得尤為拖沓,並且脫離了與整車形體上的呼應關係。而同樣的問題在捷途X70的兩款車型上也有所出現。

所以,單純的從設計的角度來看捷途品牌,拼湊感其實是很強的。很顯然是一種在短平快的產品策略下構建的造型,整車的造型設計以及工程開發,也應該是那種基於設計公司進行大外包開發的產品。在這樣的開發模式下,捷途才能夠實現快速的產品投放。

暢言丨捷途到底是個啥段位?


那麼,平台方面呢?平台也是我們較為關心的一個方面。首先,捷途目前正在銷售的三款車型很顯然都應該是基於同一個平台構建而來的。關於這一點,我們從三款車型的機艙布局就可以略能探知一二。

其次,以捷途目前三款車型的廉價中型SUV的定位來看,捷途的平台應該是一個非常不錯的低成本平台,否則的話,捷途是不可能把這樣尺寸下的產品賣到7萬以內的價格區間的。據此推算,捷途的平台應該是一個大體量的產品。

根據捷途官方的信息顯示,捷途的車型平台源自於一個叫iPEL的平台架構。不過關於這一架構的特點,捷途並沒有給出一個明確的定義,只是非常含糊的講到了智能化之類的官方術語。從奇瑞的平台架構來看,最能夠與之貼近的平台就是瑞虎8的平台。

暢言丨捷途到底是個啥段位?


在動力方面,捷途旗下的三款車型也實現了同一套動力系統的裝車使用,這台1.5T渦輪增壓發動機目前也是奇瑞旗下車型的主打配置。

所以單純的從動力以及平台的角度來看,捷途的三款車型在成本方面很好的迎合了奇瑞的大體量紅利。而從整體的售價以及品牌定位來看,捷途又針對成本進行了優化。

所以從某些角度來看,捷途品牌更像是一個具有實驗性質的品牌。一來,捷途品牌更短的車型研發周期驗證了一種全新的開發模式。二來,奇瑞品牌旗下的車型所進行的降成本方案,都會在捷途上進行實驗。

而捷途品牌在這樣的定義下,也就成為了一個低成本的奇瑞設計方案,以大尺寸的優勢和表面化的產品力,實現了在三四線城市的迅速拓展。

暢言丨捷途到底是個啥段位?


從市場的角度來看,捷途品牌潛力依舊,在三四線城市尚未飽和之前,捷途品牌也有著不錯的市場區間。

只是,捷途的品牌向上競爭確實不容易啊!

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