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[愛卡汽車 國內新車 原創]

自從全新一代亞洲龍在2018年北美車展亮相后,大家就對這款車比較關注,尤其是那張「大嘴」給人留下了深刻的印象,對於該車是否會被引進國內眾說紛紜。當得知該車將在國內上市這一消息,可謂是一石激起千層浪,足以見得大家對該車的熱情有多高。2019年3月21日,一汽豐田亞洲龍正式上市,售價區間為20.88-28.98萬元。雖然該車初次入華,但我卻不擔心它會「水土不服」,因為它不僅顏值達到了爆表的狀態,而內在的美也讓它做到了表裡如一,全新的TNGA架構使它有著全方位的提升,更加具有競爭力。

外觀沉穩且氣勢十足

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外觀方面,一汽豐田亞洲龍與前幾款車型相比,在原有沉穩大氣的基礎上多了幾分運動感,說實話,全新的家族設計語言立了大功,使得一汽豐田亞洲龍的外觀沉穩而又氣勢十足。細節方面我們看到,新車採用了尺寸非常誇張的大嘴進氣格柵,佔據了前臉大部分面積。此外,混動版車型的LOGO內部多了藍色線條做裝飾,體現了它不一樣的身份。

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大燈的設計十分有型,內部構造分為3部分,細長的造型給人一種鋒芒畢露的感覺,使整個前臉的辨識度提高了不少。當然,全LED大燈組也出現在了新車上,體現了該車真誠的態度。如果仔細觀察不難發現,在兩個大燈之間由一條鍍鉻裝飾條連接,更加提高了前臉的整體感。

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新車的側面整體的線條十分流暢優雅且比例十分協調,完美的融合了沉穩感和運動感。此外,新車的腰線從車頭處一直延伸至車尾,勾勒出了蓄勢待發的車身姿態,整體大氣且不失穩重。值得一提的是,得益於低矮的車身設計,一汽豐田亞洲龍的風阻係數僅為0.27cd,有效降低了高速行駛中的油耗以及風燥。此外,我們還發現,一汽豐田亞洲龍還搭載了中國消費者喜聞樂見的鍍鉻門把手,這項配置海外版車型並沒有搭載。

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尾部方面,一汽豐田亞洲龍首先映入眼帘的就是貫穿式設計的尾燈,符合當下的潮流趨向,時尚感十足,在全LED燈組的加持下,夜晚點亮後效果非常好看。在混動版車型上,排氣採用了隱藏式設計,最大程度上保證了尾部的整體性(燃油版車型採用雙邊單出式設計),后杠底部的黑色護板增加了整車的運動感。總的來說,一汽豐田亞洲龍的尾部造型十分立體而又富有層次感。此外,尾部的LOGO同樣採用了混動版車型內部用藍色線條裝飾這一設計。

內飾簡潔且實用

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內飾方面,一汽豐田亞洲龍走整體的設計風格為簡約且實用,並沒有很多浮誇的設計元素在裡面。大量的橫向線條增加了一定的視覺寬度,這樣的設計手法恰到好處。而在在材質用料方面,新車也絲毫不吝嗇,汽油版車型加入了雅馬哈吉他的實木內飾,混動版車型則採用了大量壓紋鋁製材料。

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一汽豐田亞洲龍在配置方面相當的豐富,根據車型的不同分別搭載了9英寸中控屏、HUD抬頭顯示器、三區自動空調、前排座椅通風/加熱/記憶、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、扶手箱雙USB介面、方向盤電動調節/電加熱、後排出風口、後排雙USB介面、後排220V電源、後排座椅背部調節/加熱、JBL 14揚聲器音響等。

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在安全配置方面,一汽豐田亞洲龍標配了豐田智行安全系統,這套系統由可識別行人(白天)的PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道保持系統(含轉向控制)、AHB自動調節遠光系統四套系統組成。 此外,新車還標配了VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、BA剎車輔助系統、HAC上坡輔助控制系統、10安全氣囊。混動版的XLE尊貴版及Limited旗艦版車型還額外搭載了BSM併線盲區監測系統,RCTA倒車側後方盲點警示系統,360度全景影像等。

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動力方面,一汽豐田亞洲龍分別搭載了TNGA架構打造的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發動機和TNGA架構最引以為傲的2.5L混合動力系統。其中2.5L自然吸氣發動機的最大功率154kW(209Ps),峰值扭矩250Nm,匹配8速手自一體變速箱;2.5L混合動力系統的發動機最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm,電動機最大功率88kW,峰值扭矩202Nm,匹配E-CVT變速箱。(數據源自愛卡車型資料庫)

車型介紹

競爭力分析

國內的中型車市場競爭十分激烈,常年處於多軍混戰的狀態。大眾旗下的邁騰、帕薩特一直處於領跑狀態,日系車型中雅閣、凱美瑞、天籟也不甘示弱,而上汽通用別克君威以及雪佛蘭邁銳寶XL的實力也不容小覷。本次上市的一汽豐田亞洲龍從定價上我們可以看出,雖然它的定位是一款中型車,但很明顯是處在一個更加高端的位置上。所以我們拋開以上車型不說,直接將競爭對手鎖定為與它定位更加接近的一汽-大眾CC和上汽通用別克君越,通過各個方面的對比來分析一汽豐田亞洲龍的競爭力究竟如何。

三款車型車身尺寸對比
車型 一汽豐田亞洲龍 一汽-大眾CC 上汽通用別克君越
長mm 4975 4864 5018
寬mm 1850 1870 1866
高mm 1450 1447 1459
軸距mm 2870 2841 2905
愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

通過車身尺寸對比我們可以看出,一汽豐田亞洲龍各項數據都處於中等水平,產生這一現象的主要原因來自於不同產品的不同定位,這裡的定位是指更加細緻的定位,通過剛才的外觀介紹,我們可以了解到一汽豐田亞洲龍並不是完全的商務型中級車,也不是完全的運動型中級車,而是一款將這兩種車型完美兼顧的一款車型,沉穩大氣中帶著一絲運動,運動中又帶著沉穩大氣,這種設計將能夠滿足更多消費者的需求。

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動力方面,一汽-大眾CC所搭載的2.0T高低功率發動機的最大功率分別為137/162kW,最大馬力為186/220Ps。上汽通用別克君越所搭載的1.5T發動機的最大功率為125kW,最大馬力為170Ps;2.0T發動機的最大功率為192kW,最大馬力為261Ps,1.8L混合動力系統中的發動機的最大功率為136kW,最大馬力為128Ps。一汽豐田亞洲龍燃油版車型所搭載的2.5L發動機的最大功率為154kW,最大馬力為209Ps。通過對三款車型動力的對比,一汽豐田亞洲龍有一些優勢,尤其是一汽豐田亞洲龍的純燃油版車型與一汽-大眾CC 2.0T低功率車型和別克君越1.5T車型相比,數據上是領先的。至於一汽豐田亞洲龍的2.5L混合動力系統,其搭載的A25B發動機最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm,電動機最大功率88kW,峰值扭矩202Nm,雙擎系統全力運轉時可爆發出相當於160kW(218Ps)的動力和235Nm的峰值扭矩,絲毫不遜色於它的競爭對手,近5米的車身長度在在雙擎動力的加持下,起步和急加速都有很出色的動力響應,且動力傳導很迅速。總的來說,一汽豐田亞洲龍無論哪個版本的車型,在動力系統方面都有很好的表現,且混動版本細膩的動力傳導與全新一代ES別無二致。

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上文提到國內的中型車市場競爭可謂如火如荼,但一汽豐田亞洲龍的上市,或將改寫這一格局。本次上市的一汽豐田亞洲龍為2.5L和2.5L混動版本車型,憑藉其外觀、內飾、動力等多方面的優秀表現,在中型車的較高端車型里有望成為領頭羊。而日後將要上市的入門級2.0L版本車型,憑藉其車身尺寸的優勢和進一步下探的價格,也有能力與現在市場上的領軍車型進行抗衡。

編輯點評:一汽豐田亞洲龍的整體設計非常巧妙,不偏向任何一種極端,和咱們國家的太極有幾分相似,導致它有非常多被選擇的理由,無論你是朝氣蓬勃、追求運動的年輕人,還是成熟穩重、偏向商務的中年人,它都可以契合你的身份。當然了,一款產品的競爭力如何,銷量是最有發言權的,現一汽豐田亞洲龍已正式上市,讓我們一起來期待它的表現吧。

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