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近年來,隨著消費者消費觀念的改變,汽車的設計風潮也跟著改變,除了在外形上更加偏向於年輕運動化、配置上更富有科技氣息之外,家庭屬性也成了很多購車者需要著重考慮的點之一。以前或許是一輛轎車就可以滿足,現在,消費者對於幸福感的追求層次不一樣,一輛7座車或許才是他們理想中的樣子,因此,MPV和7座SUV才會如此地在銷量上有著不錯的表現。

豐田漢蘭達VS現代勝達,標杆的地位能否被撼動?

當然,7座SUV之中,豐田漢蘭達絕對是無可置疑的標杆,多少年來出現了多少的對手都沒能把其撼動。而現代勝達也是7座SUV之中的老選手了,但是之前因為品牌以及自身產品力等因素一直以來都不會被潛在消費者想起。而全新換代之後的勝達,到底能夠挑戰漢蘭達的地位嗎?

外觀

豐田-漢蘭達

豐田漢蘭達VS現代勝達,標杆的地位能否被撼動?

豐田漢蘭達VS現代勝達,標杆的地位能否被撼動?

中期改款后的漢蘭達與海外版的前臉保持了一致,倒梯形的中網非常有視覺張力,但是相比於換用全新TNGA架構的凱美瑞、RAV4,它又是顯得那般的容易讓人接受。大氣、厚重、陽剛是漢蘭達在外觀上時時刻刻展現出來的氣質,而這也是7座SUV買家最為喜歡漢蘭達的點之一,比較穩重,但是卻不失時尚。

現代-勝達

豐田漢蘭達VS現代勝達,標杆的地位能否被撼動?

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換用了全新家族式設計的勝達無疑給到人很深的印象,無論是分體式大燈和六邊形中網營造出來的未來感,還是車身肌肉線條所帶來的剛硬,抑或是貫穿式的括弧形尾燈,都非常顯得特立獨行。現代近些年在外觀設計上似乎越來越大膽,這種感覺在第十代索納塔亮相之時更加顯著,當然了,這樣誇張的設計也帶來了不小的爭議,人們對其還是得緩一下才能接受。

內飾

豐田-漢蘭達

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漢蘭達的內飾是我們再熟悉不過的地方了,依舊是不對稱的造型,設計不是它的亮點所在,大家喜歡漢蘭達的是它無所不用其極的儲物空間表現,無論是橫貫整個中控台的儲物格還是大到變態的中央扶手箱,漢蘭達的儲物表現幾乎沒有讓很多它的買家失望過。當然,你想要吐槽的點還是有的,那就是車機系統,無論是顯示清晰度還是使用流暢度,比起現在的國產品牌產品,都有著很大的差距。

現代-勝達

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相比於外觀上的張揚,勝達的內飾就要顯得收斂許多了,經典的T形布局,功能分區非常明確,中控台頂部的海浪層很能彰顯層次感,整車用上了不少軟性皮質包裹,而中控液晶顯示屏無論是尺寸、顯示精度還是流暢度都要比漢蘭達好上不少,配合上按鍵式電子換擋機構的加入,整體的檔次感還是非常不錯的。儘管它儲物空間沒有漢蘭達那般誇張,但像是副駕駛手套箱帶有夾層的設計還是彰顯了勝達這車為了實用性作出了不錯設計的。

後排表現

豐田-漢蘭達

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漢蘭達的後排表現大家都知道,第二排座椅可以前後移動,有著全平的地板,坐起來還是比較舒適的。除此之外,第三排雖說不能跟MPV相比,但是也好過很多同級的7座SUV,短途應急之用綽綽有餘,像是後排獨立空調、第三排出風口、USB充電口什麼的也一應俱全,這就是標杆所展現出來的競爭力。

現代-勝達

豐田漢蘭達VS現代勝達,標杆的地位能否被撼動?

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目前勝達只提供6座車型,好處就是可以6年進行一次年檢以及第二排乘客坐得相對比較舒服,而後兩排座椅整體的空間表現與漢蘭達差別不大,畢竟尺寸擺在那裡。而值得一提的是,勝達的第三排可以實現電動摺疊,對於用戶體驗不錯,然而後排獨立空調的控制按鍵卻擺在了第三排側邊,這對於第三排的照顧是周到了,但是對於使用率更高的第二排來說,無疑是考慮欠奉的設計。

動態體驗

豐田-漢蘭達

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2.0T的動力,匹配的是愛信的6AT變速箱,這套動力系統已經是非常成熟了,220馬力、350N·m的水準也足夠日常的使用了。不像是其它的渦輪車那樣有著強有力的爆發感,漢蘭達的動力來得非常線性,也來得非常暢快,響應速度很快,配合上平順的變速箱表現,整體的節奏非常適合城市行駛,輕鬆愜意也是漢蘭達最為直接的寫照。

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懸架表現是很多人喜歡漢蘭達的又一重要原因所在,完全的舒適取向,能夠將絕大部分的顛簸都過濾掉,但是卻不會缺乏路感,給到人一種處理過的感覺,有著一定的高級感,再加上較好的NVH表現,漢蘭達的動態的確頗為符合它自身的定位的。當然,你指望它有著同等價錢豪華轎車的表現,那顯然不現實。

現代-勝達

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勝達也是全系搭載的2.0T發動機,但匹配的卻是規格更高的8AT變速箱,240馬力、353N·m的數據也比漢蘭達要出眾,更加上更小的自重,勝達在中低速的輕快感比起漢蘭達要更為明顯,加速超車一點也不費力,深踩油門時的推背感也比漢蘭達要強。變速箱的調校更偏向於燃油經濟性,升檔非常積極,總的來說還是比較偏向於家用風,運動什麼的不是它擅長的。

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底盤方面也是以家用風格為主,整體偏軟,車身側傾的現象比較容易出現,這對於路面顛簸的過濾很到位,整體質感表現還是很不錯的,但是對於連續顛簸路面的處理,還是有所露餡。當然了,勝達對於底盤噪音方面的控制,還是有待改進的,總的來說,其整體的動態表現也是比較中規中矩的。

總結

豐田-漢蘭達

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漢蘭達能夠成為7座SUV市場上的常青樹,這與其自身的產品力是分不開的,其上市這麼多年依舊在價格上沒有什麼優惠而且甚至有的地方還要加裝飾才能提車足以說明消費者對於其的熱捧程度。儘管漢蘭達的售價並不便宜,而且其配置水平比起同級車型並不存在著優勢,但是以漢蘭達的質量穩定性以及二手保值率,也足以它能夠踏足神壇了。

現代-勝達

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勝達無疑在產品力上是足夠對標漢蘭達的,其20.28-27.28萬元的售價以及高配置也足夠彰顯韓系車型一直的高性價比,更何況指紋識別系統、ROA乘客提醒功能也是它的亮點所在。但是同樣的,在外形上可能過於激進、動態表現需要增強以及自身品牌力等因素,會致使其在這個市場上面對的壓力可不小。但是起碼,它算是回歸到我們大眾的視線當中了。


PS

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全新一代豐田漢蘭達

還有一點要提的是,用上TNGA架構的全新一代豐田漢蘭達已經是在2019紐約車展上正式亮相,我們相信其將會有著不小的提升,但要提到的一點就是新漢蘭達的外觀很多人表示接受不了,有點像是斯巴魯的感覺,或許現款豐田漢蘭達的熱度和價值,將會再提升一個檔次。當然了,也不排除你更喜歡新一代的漢蘭達,這或許得等上一段時間了。

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