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前段時間有個朋友打算花20萬左右買輛轎車,我推薦了雅閣。結果她了解了雅閣是什麼車之後,回了我一句:「不要日系車!日系車不經撞!」

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

我才突然發覺,原來在普通人心中,日系車=不經撞?!經過孜孜不倦的查證(比如在我媽500人的織毛衣大群里詢問),我發現還真就有許多人是這麼認為的,甚至已經成為不少人心中固有的認知。那麼今天我就來好好說道說道,日系車到底經不經撞。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

在大多數認為日系車「不經撞」的人眼中,日系車一旦在路上與其他品牌車型發生碰撞,就會變成這樣:

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

甚至可能是這樣:

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

但事實上,日系車與其他車型碰撞時也可能是這樣:

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

甚至是這樣......

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

或者也可以這樣說,其實很多在網上瘋傳的日本車撞得稀碎的照片,要麼經過別有用心者的精心挑選,要麼乾脆就因為「撞得稀碎」這件事才更有傳播力,同時日系耐撞的照片也是一搜一大把!

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

事實上,車輛的每次撞擊后的「慘烈程度」都與撞擊角度、車速、車身位置、設計等多個因素息息相關,只靠一些照片、而不是高標準專業化的碰撞測試來判斷日系車究竟耐不耐撞,只能說太過武斷了。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

至於對日系車的偏見從何而來,個人認為除了部分人的刻意引導與所謂的「愛國情懷」外(好了這部分我可不敢多說,再說我就要被扣上為日系車洗地的「皇協軍」了......),還與部分日系車粉絲的鼓吹過度有關。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

從李想之前的一條微博就可以看出,其實日系車早就憑藉相對出眾的品控與部分車型的出色操控吸引了大批國內粉絲,而當有部分人指責日系車鐵皮薄、不耐撞的時候,他們用以反擊的「武器」是說「日系車獨有」的潰縮機制,或者說「吸能設計」!

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

Emmmm,這波操作相當精彩,我甚至有些懷疑第一個說日系獨有吸能設計的朋友是不是反裝忠,硬是要惡意黑一波日系車。事實上,歷史上首款應用碰撞吸能設計的車型是1959年的第三代賓士S級,和日系車真沒有半毛錢關係!

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

而到了今天,「吸能設計」幾乎已成為所有車型必備的主流設計(所以真別說日系車「鐵皮少」,大家都一樣,還不是為了安全),車企們通過不同的材料設計、結構設計,幫助車輛在碰撞的那一刻完成多項潰縮吸能的動作。嗯,讓我一點點給大家拆開講解一波。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

碰撞發生時,第一個受力點一般就是保險杠。提起保險杠就有人要噴日系車了:「怎麼保險杠都是塑料的?!這不是草菅人命是什麼?!」事實上,現如今主流廠商車型的保險杠都是塑料的,只有N年前的老爺車才採用金屬保險杠,那時候的車子基本可以等同於行人殺手,一撞一個死。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

而如果為了行人安全就把保險杠這個設計取消,那便會導致車輛輕輕一撞車燈、水箱等部件就壞了,所以現在大家都用上了樹脂塑料保險杠,在車速較低的輕微碰撞或與行人發生事故時能做到「吸能」,也能將對行人的傷害降到最低。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

當然如果速度提起來,單純的保險杠「吸能」效果不管用了,那就要靠保險杠身後的防撞梁與吸能盒了。防撞梁很好理解,其實就是一根鋼材打造的橫樑,在碰撞發生時通過自身的擠壓變形來吸收部分碰撞的能量。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

而在防撞梁與車身縱梁的連接處,一般也會設計出一個吸能盒的結構,當撞擊發生時,吸能盒就可以按照設計好的形式來潰縮變形,最大化的吸收能量保障駕駛艙內人員安全。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

這樣的「吸能設計」,其實遍布在車身四周。換個角度來說, 一般而言廠商會將最好最貴的高強度鋼材用在車身骨架上,而這種異常堅硬的結構如果在碰撞發生時直接砸到乘客身上,結果怎樣不言而喻。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

因此在車身四周每一個可能發生撞擊的點,都藏著相應的吸能設計,當撞擊力傳遞過來的時候,就可以通過層層擠壓彎曲來化解大部分的衝擊,乘客的安全也就有了保障。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

如此重要的「吸能」設計,大多數廠商其實都不會忽視,大部分車型都有,而非是日系車型獨佔,看上面那些因碰撞而變形的車其實都經歷了這一過程。至於被神話了的「日系吸能」,拋開莫名其妙帶節奏的朋友,其實還與一般來說日系車的車皮更薄一點息息相關。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

有不少日系車粉絲認為日系車車皮薄,是出於出色的吸能設計,然鵝這完全是扯淡,日系車車皮薄純粹是出於他們的造車理念,用更少的資源造出更好的產品(啊,請原諒這個土地少物資匱乏的小國)。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

那麼美系車車皮厚得一筆,就一定能在碰撞發生時更好的保護乘客嗎?事實上並不然,車皮的薄厚程度與碰撞發生時乘客安全性關係不大,更多的影響在於多大口徑的子彈能打穿與切割車身時的難易程度。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

換句話說,同樣的車身結構設計,同樣的車身骨架,你用厚鐵皮還是木頭造車皮,對碰撞時乘客的安全性影響還真就沒你想象的那麼大。(高空拋物砸車頂這種「碰撞」除外,還真沒聽說哪家車企為車頂特意做結構設計的......)

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

再說句大實話,同樣價位的同級車型,安全性能和TA是否是「日系車」沒什麼關係,只看頂級專業機構做的測試就夠了。比如世界三大汽車安全性測試(美國IIHS,歐洲NCAP,美國NHTSA),就是比較靠譜的選擇。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

當然了,中國本土也有C-NCAP,只是公正度有些存疑,曾經被戲稱為「五星批發部」,不過如今經過調整推出的C-IASI碰撞測試感覺還是蠻專業的,這是后話,我們擇期再談。

為什麼你會覺得日系車不靠譜?

說了這麼多讓我為大家總結一波吧,其實戴著有色眼鏡看日系車真的沒必要,說日系車鐵皮薄是因為吸能的更是沒必要,這都是低端黑。吸能設計是如今主流廠商都會考慮的設計,但哪家做得好哪家做得壞,別問我,看業內頂級的汽車安全性測試就好了!

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