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談起對汽車的熱愛和理解,相信每個男人都能滔滔不絕。

作為一名80后奶爸,我也從小就對汽車痴迷,買過的車模(是模型,不是模特)和汽車玩具不計其數,而且對它們都愛護有加,很少玩壞,以至於現在我還能把它們拿給我兒子玩,但兩歲多的他破壞力明顯大於同期的我。我甚至曾在學齡前,鑽到一輛即將啟動的BJ212下面研究它是前輪驅動還是後輪驅動。幸虧司機被坐在旁邊曬太陽的老人及時叫住,否則恐怕就沒有然後了。

其實在中間很長一段時間內,這種熱愛並沒有發展為對某個車系的偏愛,直到擁有人生第一輛車,一輛在2012年買的東風標緻307(如下圖)。

在此之前,我從來沒有設想過自己的第一輛車是一部法國車,在入手它之前,我跟我老婆一起還看了雪佛蘭科魯茲、福特福克斯、雪鐵龍世嘉、大眾POLO和斯柯達晶銳,但是在一頓試駕之後,還是被307的駕駛感受和性價比所折服。這是我被法系車圈粉的開始。

我相信很多車友跟我一樣,喜歡某個品牌進而鍾情某個車系,是基於跟某款車有了高頻接觸之後而產生了更多的體會和理解。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

(上圖攝於諾諾杭州店,是看小獅子的最後一眼)

當年選車時,除了科魯茲,別的都是兩廂車,我確實對三廂轎車不感冒。

試駕科魯茲,也是因為那家雪佛蘭就在斯柯達旁邊。那幾款被307 PK掉的車款,在當年都比307炙手可熱。但在試駕之後,我並沒有感受到福克斯的後輪獨立懸挂比307的板懸能強到哪裡去,對世嘉充滿鍍鉻元素的內飾也是接受無能,對大眾系POLO和晶銳寒磣的空間、平常的配置、堅挺的價格以及牛氣哄哄的銷售更是無力吐槽。我也像很多國人一樣,知道標緻這個品牌是始於廣州標緻505,當年它可是比普桑和捷達更有逼格的存在。

說回307,這輛曾經的歐洲年度車,在歐羅巴一直都是Golf的強勁對手,當年可是帶著等身榮譽被東風引入國內的。當年的國人,對兩廂車的接受度不比現在,以至於為了中國市場,法國人還是投放了被稱為」突破審美極限「的三廂版本(上圖背景帝)。如果說只有兩廂307才堪「經典」二字,相信不會有人反對。

和小獅子相伴6年多,對它的動力(自吸1.6,實際感受不輸Golf 1.4T)、空間(乘員空間和後備箱空間不輸福克斯)、操控、懸挂、底盤調教、駕駛品質以及人性化細節都很滿意,除了4速手自一體變速箱帶來的略為感人的油耗以外。

產生換車的念頭始於2016年第二個娃出生之後。從那之後很長一段時間裡,我只關注兩款車,柴索七座版本(如下圖)和C4 Picasso七座版。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

圖:柴索七座版本

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

圖:C4 Picasso七座版本

除了都是七座,這兩款車還有一個共同點:叫好不叫座(在我看來)。

曾經實地去看過一輛二手畢加索,但因為對車況(寄售車,二手車商對車況一問三不知)的顧慮而放棄。在洋洋洒洒這麼多之後現在該請出本文主角小圓燈了(如下圖)。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

這張定妝照是我在手機上第一眼看到它的樣子。

我還記得那是一個周五晚上,我跟我老婆以及兩個孩子在逛迪卡儂龍陽店,我和平常一樣不時刷著自營車和好車庫,正好看到自營車一波上新,其中就數它最顯眼,跟領導短暫商量后就聯繫杭州站王老師下定了。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

列位看官可能要納悶,為何前面說得這麼熱鬧,一會兒307一會畢加索,怎麼就突然下手斯柯達了?

其實雖說我的本科專業是德語,我的前僱主是舍弗勒(為大眾汽車提供DSG雙離合變速器),但我並不是一枚德系粉,因為粉BBA和保時捷的人那麼多,不差我一個。而對法系車的感情一方面是因為307車主的身份,另一方面也因為我喜歡法國隊,喜歡齊達內、坎通納、吉諾拉、亨利、阿內爾卡和特雷澤蓋他們。

但這一切的一切不妨礙我喜歡Yeti的硬朗外觀(哪個男人不喜歡發現四和牧馬人呢?),喜歡其進口版本的前臉設計(小圓燈是其最大亮點,對近些年來大眾對於橫向線條的濫用我不予置評),甚至喜歡它那老款車標。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

請原諒我對於Yeti的喜歡僅是始於顏值。進口版本的Yeti有一定的稀缺性,在入手這台Yeti之前,曾盯上了一台好車庫裡的進口尊享版Yeti(絳紅色外觀,淺內),但無奈下手太晚。但應了那句話:所有事情到最後都是好事,如果不是,那就是還沒結束。

這台自營Yeti白外黑內,雙色車身,外觀得到了領導首肯。因為我是置換,又是杭州牌照,所以要把307賣掉,騰出牌照指標才能把Yeti迎進來,當時又正值清明節小長假,浙江省內前後走流程的時間著實有點長,從下定到最後拿到牌照歷時近三周。

但前言萬語,好事多磨。在此感謝杭州站的王老師,邁克老師和霄霄老師。他們對於我們關於車況的詢問,最後都是一句:這車你就放心開。讓人很踏實。

鐵杆法系奶爸,為何賣掉標緻307,換上德產Yeti?【諾粉來稿】

兩輛Dream Car同框,實屬難得。

總結陳詞,能夠在家人的支持下換一輛自己喜歡的車是一件大大的幸事。我知道諾諾是去年下半年在紅板報上看到兩篇諾總的用車心得,分別關於CT200h和柴油ML,由此開始關注其微信公眾號,進而像女同胞刷淘寶一樣刷車。都說二手車行業水深,試問哪個行業水不深?但哪個行業都需要清流。

希望諾諾始終不忘初心,基業長青。

【車輛信息】

車型:斯柯達 Yeti(進口) 2013款 1.8T DSG尊貴版

上牌時間:2014.03

表顯里程:7.8萬公里

排放:國4

新車指導價:33.28萬

成交價格:10.5

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