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所謂B級車,它必須得擁有沉穩大氣的外觀、寬敞的車內空間、舒適的乘坐感受以及實用又顯尊貴的內飾配置。伴隨著汽車消費者的年輕化,越來越多的B級車「忘記初心」,向市場以及銷量妥協,走上了「年輕時尚」的路線。但總有那麼一小部分「偏執者」,它們能將B級車的穩重大氣「悉心保存」,總能一如既往地給我們帶來驚鴻一瞥的視覺效果。

用「實際行動」捍衛B級車的尊嚴!試駕新款大眾邁騰380TSI

前些天編者接過2019款邁騰380TSI(以下簡稱邁騰)的試駕任務,並在未與邁騰「相遇」之前便給自己拋出一系列的問題:小改款的邁騰賣相可好?車內空間和配置體驗會是如何?動力能不能給我帶來驚喜?初見邁騰時編者的內心是欣慰的,因為它並沒有把B級車該有的尊嚴丟卻!經過幾天下來的試駕,問題的答案也就逐漸「浮出水面」,以下不妨和大家分享一二。

沉穩大氣如初 一眼便能確認「B級車」身份

接手邁騰后,第一時間就是圍繞全車去欣賞這位新朋友,找尋它獨特的B級車魅力和領悟其設計師為我們消費者帶來的設計美學。經過對邁騰的360°的觀賞,「邁騰賣相如何?」的答案也已在編者心裡落下:「作為一款B級車,邁騰的賣相無疑位列『尖子生』級別」。

用「實際行動」捍衛B級車的尊嚴!試駕新款大眾邁騰380TSI

顯而易見,邁騰的前臉主題成為大氣與高質感的詮釋,這與B級車身份異常吻合。橫向鍍鉻裝飾的進氣格柵與左右大燈相連,下方精細橫條與兩側霧燈連接,寬大的橫向視覺效果隨之呈現。

用「實際行動」捍衛B級車的尊嚴!試駕新款大眾邁騰380TSI

作為380TSI,邁騰的燈飾造詣並沒有令人編者失望,LED遠/近光燈、自適應遠/近光燈、自動頭燈、轉向頭燈、轉向輔助燈、大燈清洗裝置、大燈高度可調、大燈延時關閉等「高大上」燈光配置一應俱全,B級車的「味道」極為濃烈。

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視覺偏轉30°,邁騰初露優雅姿態,在這個角度我們能欣賞到邁騰發動機艙上那道彰顯力量感的肌肉線,舒展的車身線條也在「上帝視角」下變得格外好看。細心的朋友可以發現,偏側的角度可欣賞邁騰的小前唇。受頂配影響,集電動調節/加熱/摺疊/記憶等功能於一身的後視鏡非常「老實地道」地出現,B級車的身份也逐漸「暴露」。

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來到車側,邁騰給編者最大的感覺就是「中庸但不俗」,因為當試圖去找尋邁騰側面亮點的時候,它確實沒能給我們帶來新穎、奇特的東西,而4866mm*1832mm*1464mm的車身尺寸也不及「同門兄弟」帕薩特。但無論我們看它多久、從哪個角度鑒賞,邁騰都不至於讓我們看厭看煩。標準的貫穿車身腰線以及圍繞車身裙部的銀色飾條令邁騰顯得修長而優雅,這樣可居家可商務的「中庸之道」確實很能體現邁騰對中國消費文化的了解。

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這部頂配邁騰採用235/45 R18輪胎,5幅Y字形的輪轂頗為養眼,其中部的黑色塗色結合而看像是一顆五角星,極具行政特色。而黑銀雙色輪轂也能彰顯邁騰的運動感,輪轂大概是邁騰在側面最具代表的「造詣」了。

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邁騰的尾部設計圓潤、簡約以及莊重。沒有尖銳的稜角,只有柔潤的曲線;沒有複雜的條框,只有簡約的線條;沒有繁亂的設計,只有規整的布局。尾燈設計簡約耐看,邁騰英文以及380TSI等字樣彰顯身份,真實雙出矩形尾排暗示其澎湃動力,令B級車的美好與尊嚴在邁騰的尾部得到全面解釋。

出眾檔次如故 邁騰內飾滿帶B級車「風韻」

在和邁騰相處的這段時間,邁騰的內飾給編者留下深刻影響。內外兼修是一種態度,邁騰除了用大氣的外觀表現捍衛B級車的尊嚴外,其內部表現也與B級車的定位做到無縫對接。如果編者閉著眼睛上車、坐上邁騰后再睜開眼睛的話,看到面前的內飾、布局后定會底氣十足地說出:「這鐵打是一輛B級車!」

用「實際行動」捍衛B級車的尊嚴!試駕新款大眾邁騰380TSI

邁騰的整體內飾加入較多的直線以及稜角設計,多功能方向盤、液晶儀錶盤、石英錶、鋼琴烤漆中控飾板、桃木飾板以及丹拿音響等都為其亮點所在。那麼,諸多配置確實令人眼花繚亂,它們的實際使用感受如何?下面編者對它們進行逐一講解分析。

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一輛優秀的B級車離不開功能強大的方向盤,因為只有掌握好方向才能令人一往無前。邁騰採用三幅式多功能真皮方向盤,在方向盤上可實現接聽電話、車載媒體音量等控制。邁騰方向盤在轉向力度輕盈,真皮握感舒適,但編者認為其尺寸略小,需要稍微適應。

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全液晶儀錶盤嵌入其中,較高解析度帶來清晰的畫面感,行車信息準確清楚地得到展示。當鏡頭對準液晶儀錶盤的時候,編者為其炫酷的視覺效果感到興奮,因為它的存在提高了邁騰的檔次感以及科技感。當我們在使用導航的時候,地圖能夠展示在液晶儀錶盤上,為日常行車提供了便捷性。

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邁騰內飾上的亮點確實不少,這個精緻簡約的石英錶就是不錯的代表。編者每次發現有配備鐘錶的車輛時總會肅然起敬,因為車載石英錶能瞬間提高車內的質感,也能為生活提供更多的儀式感,而一輛出色的B級車恰應具備更強的儀式感。

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新邁騰頂配搭載9.2英寸觸控液晶屏,支持Carplay/Carlife 、導航、藍牙以及電話等功能,為日常行車以及多媒體服務提供便捷。實際操控的反應較為靈敏,操作方便,是屬於為數不多的實用車機系統。

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從前的B級車都慣用木紋裝飾,木紋飾板的點綴不僅增強汽車內部的高級感,也令車輛內部看上去更為沉穩。但伴隨著汽車消費人群的年輕化,木紋飾板漸漸被鍍鉻物、塑料等材質替代。而邁騰作為B級車堅持使用木紋飾版,確實難能可貴。

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作為標杆級別的B級車,高級音響在高配車型上是不能缺席的。邁騰高配車型搭載丹拿音響,全車共12個喇叭。駕乘者在下班之餘打開這套音響系統,盡情享受天籟之音,既能減壓也提高了生活質量。

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寬大的扶手箱值得點評,編者在試駕過程中右手的擺放確實舒服,全得益於真皮包裹的寬大扶手箱。邁騰在細節上的處理確實能體現其用心程度,「細節決定成敗」的道理用在任何一個鄰域都適用,而邁騰的細節處理值得點贊。

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獨立空調的加持為後排乘客提供更多關懷,溫度分區控制能很好地確保每一位乘客的舒適感,提高駕乘人員的享受。拍攝當天艷陽高照,如若不是邁騰這套空調系統,編者的衣服怕是要濕一半。

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邁騰在副駕的左側提供「老闆鍵」配置,這讓邁騰的「專車身份」愈發深入民心,邁騰作為一款商務氣質「纏身」的車型,「老闆鍵」的存在確實增強了邁騰的「B級車」身份。

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門檻上的飾條採用鍍鉻裝飾,其上刻寫這邁騰的英文字樣,一方面彰顯其身份,另一方面增強自身的精緻感以及儀式感,令邁騰看上去更為高級和莊重。

空間表現尚佳 後備箱、乘坐空間表現可圈可點

新邁騰的空間表現令很多朋友為之期待,那麼它的乘坐空間的大小表現如何?後備箱的裝載能力是否又符合B級車的水平?

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編者身高175cm,將前排副駕調至編者舒適坐姿后,後排的腿部空間余量為一肘。頭部空間表現中規中矩,編者坐姿之下頭部空間余量為3指。此外,中央扶手為左右兩邊乘客提供舒適的擺手位置,但較高的中間地台對後排中間乘客的乘坐舒適度有一定影響。

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後備箱空間的官方容積為483L,如上圖所示。邁騰的後排座椅支持比例放倒,可通過兩側拉杆將其放倒,從而獲得更大的裝載空間。打開後排中間扶手箱還能直接從後備箱拿東西,周全的設計提高車內空間的實用性和用車便捷性。

駕駛樂趣頗足 220匹馬力令駕駛者無憂後段動力

新邁騰與2018款邁騰的動力參數有所不同,2018款的1.8T版變成新款的2.0T低功率版本。那麼,頂配的2.0T高功動力的表現能否帶來驚喜?

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新邁騰共有三款動力,分別為1.4T、2.0T高/低功率,最大輸出功率分別為150馬力、220馬力以及186馬力,峰值扭矩分別為250牛·米、350牛·米和320牛·米。頂配0-100km/h的官方加速成績為7.5s,對於一款主流頂配B級車而言算是表現出色那一波,因為在實際駕駛過程中,邁騰的加速也能帶來些許的推背感,而且在中後段駕駛時仍能源源不斷地輸出動力。新邁騰總體動力表現並不能說帶來驚喜,但絕不是「肉系選手」。

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新邁騰依舊採用7檔雙離合變速箱,正常駕駛的情況下換擋動作表現並不明顯,換擋過程順暢。但稍微「暴力駕駛」,時速在20-40之間便能察覺明顯的換擋動作,所謂的「人車交流」由此體現。但B級車幾乎都是脫去浮躁座駕,穩重、成熟才是它的「主題曲」,而新邁騰一如其口碑出色的變速箱表現維持了這份成熟與沉穩。

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作為一款地道的B級車,懸挂方面當然也得為舒適著想。新邁騰與2018款邁騰的懸挂一致,秉持穩重舒適的一貫「作風」。和其他主流B級車一樣,邁騰前懸採用麥弗遜獨立懸挂,后懸則採用多連桿式獨立懸挂,為其舒適性提供了保障。

寫到最後:

經過此次的試駕,編者認為邁騰是為數不多的、依舊堅持沉穩大氣風格的B級車,它大氣穩重的外觀、豪華精緻的內飾等方面成為有力的證明。編者認為一輛真正合格的B級車就應該保持沉穩優雅的氣場、保持一定的商務氣質以及保持出色的乘坐舒適性,而新邁騰是做到了。

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