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獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

2019年被視作轎跑SUV元年,吉利星越、長城F7x、長安CS85 Coupe紛紛登場。今年下半年,自主品牌中的又一款轎跑SUV——獵豹Coupe也將到來。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

在今年上海車展上,獵豹Coupe便已亮相,與獵豹汽車SUV家族以往的硬漢風格不同,貫穿式中網搭配「豹爪式」LED大燈、尾部流暢圓潤的掀背曲線,使獵豹Coupe在聚光燈下散發著驚艷迷人的時尚魅力。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

不過,除了全新造型之外,更令筆者關心的是獵豹Coupe搭載的「寶馬王子」發動機。這台1.6T(CE16)發動機,擁有最大馬力200Ps,峰值扭矩270N·m,與之匹配的是6擋雙離合器變速箱。不只是獵豹,車展上筆者還看到華晨、東風等車型均搭載了寶馬王子發動機。

至於為何自主品牌紛紛由三菱發動機向寶馬王子發動機過渡?我們就不得不聊一聊有關自主品牌選用發動機的故事。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

網上曾流傳著一句話,「三菱發動機撐起了自主品牌半壁江山」,不可否認,2009年前後,一大批自主品牌車型均搭載著三菱4G系列發動機,但這與當時的市場背景不無關係。

當年金融危機的陰霾籠罩在各行業頭頂上,汽車行業也不例外。2009年1月14日,國務院正式推出了《汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃》來挽救市場,而其中最引人注目的,無疑是對車輛購置稅的減免政策。根據《規劃》,自2009年1月20日至12月31日,1.6升及以下排量乘用車將按5%徵收車輛購置稅(此前車輛購置稅的稅率為10%)。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

減免購置稅政策對於當時10萬元以下級別汽車市場,有著極大誘惑力。擴張產能,搶佔市場迫在眉睫,但發動機卻成了阻礙自主品牌搶佔市場的絆腳石。為解決這一難題,自主品牌們輾轉多家車企,最終決定採用三菱發動機,儘管當年的三菱發動機並不算先進技術,可相比自主研發的發動機仍有著不小的優勢,因此,東安三菱和航天三菱順勢成為當時多數自主品牌的發動機供應商。

10年過去了,一部分自主品牌憑藉資金、技術的積累,研發出了自己的發動機,三菱4G系列發動機自然而然淡出了車企視野。當下消費升級勢頭迅猛,不少自主研發的發動機難以滿足需求,此時寶馬王子發動機順勢成為部分自主品牌的新寵。

關於寶馬王子發動機從何而來,也是一段頗有淵源的故事。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

2000年初期的寶馬,雖有一流發動機技術,但主要以中大排量為主,小排量發動機用的並不多。面對日益嚴苛的排放法規,研發小排量發動機便提上了日程。若憑藉一己之力去開發一款小排量發動機,不論研發成本還是製造成本都不划算,所以寶馬急需一個合作夥伴,一同開發一款小排量汽油發動機,分攤成本。

寶馬之所以選擇PSA一起研發王子發動機,不僅是選擇餘地少,也與PSA汽油機技術表現平平有著不小的關係(儘管PSA在柴油機領域造詣頗深,但並不符合中國市場)。此前PSA的汽油機只有1.6L/2.0L和中國專供的2.3L,3.0 V6幾乎沒有存在感。三款發動機相比大眾TSI和福特EcoBoost,顯然力不從心。PSA並不想放過中國、南美等大型市場,因此也急需一款性能出色的小排量渦輪增壓發動機。雙方一拍即合,王子發動機應運而生。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

王子發動機初期分為1.4L(EP3)和1.6L(EP6)兩個版本。PSA車型商業標示分為「VTI」(可變氣門正時)的自然吸氣版本和「THP」(渦輪增壓)的增壓版本;寶馬車型所搭載的發動機被稱為N13系列。

經過不斷改進,目前我們可以看到除即將上市的獵豹Coupe之外,華晨中華V7、獵豹Mattu、東風風行T5、東風風神AX7均搭載了型號為CE16的寶馬王子1.6T發動機,由寶馬集團授權華晨集團所屬綿陽新晨動力機械有限公司生產。除CE16發動機之外,王子發動機系列的高功率版本CE18也於今年3月28日正式投產。

獵豹Coupe為何搭載寶馬王子發動機?

回過頭我們再看自主品牌採購發動機的做法,且不說獵豹這樣基盤較小的車企,即便是吉利、長城,若沒有全球市場分攤成本也恐難以支撐龐大的研發費用。因此,獵豹能夠買到寶馬王子發動機,與自身車輛進行適配、整合,是件再划算不過的事情。

水滴觀點:

筆者認為,在經濟全球化為背景的當下,車企的採購、研發不再局限於本國,再探討發動機是否自主研發,或許意義並不大,車企間比拼的也多是消費者體驗如何。

著眼於未來,不論燃油車、電動車可能都不那麼重要,畢竟它們會從單一的交通工具,淪為出行生態中的一環,更重要的是誰能把無縫銜接做得更好、更順暢。屆時,你還會糾結自主品牌用了誰的發動機嗎?

文/徐再冉

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