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我們常說,汽車的根本屬性是交通工具,其底層邏輯在於「出行」,但隨著科技的發展,時代似乎賦予了汽車一些新的使命。

這就像當年手機的那場革命,當絕大多數人都認為手機的底層邏輯是通訊的時候,智能手機的風靡顛覆了大家的認知。iOS和安卓成功擊敗了諾基亞,手機最終也代替了「行動電話」。

那麼,汽車的底層邏輯又發生了什麼變化?

從汽車中控台的變遷看未來

我們以汽車內飾的視覺中心——中控台作為例子。

賓士S級一直以來都是大家心目中豪華車的代表,多年以前,它的中控台長這樣。


下一場汽車變革 或將由自主品牌引領


如今,幾十年過去了,它變成了這樣。

那些密密麻麻的按鍵幾乎都集成到了那塊超大的「連體式」中控屏之中,所有的功能都可以通過觸控板操控,進步顯而易見。不過,還有更方便的,比如特斯拉。

這是特斯拉最新產品Model 3的內飾,整個中控台沒有任何物理按鍵。跟手機一樣,Model 3的這塊大屏支持觸摸操控,不管是聽歌、導航,還是查詢天氣、新聞,你想要什麼,「點」就完事兒了。

在此基礎之上,「語音控制」這個新鮮玩意兒也逐漸普及到了家用汽車之中。相比觸控操作,通過語音的方式控制車內功能顯然更加安全、便捷。

所以,可以大膽猜測,隨著5G網路、自動駕駛、語音技術的發展,汽車的價值將不僅限於「出行」,你的社交、學習、工作可能都將在汽車上完成。或許,到了那個時候,「智能汽車」將不再是簡單的出行工具,而會成為一個智能AI。就像手機代替「行動電話」一樣,「智能汽車」代替「出行汽車」也不是不可能。

下一場變革,由自主品牌引領

與多年前內燃機問世、流水線生產出現、精益化生產誕生所引領的汽車變革不一樣的是,這一次,自主品牌參與並領導了這一場變革。

以當前的市場情況來看,外資品牌在智能化領域的步伐顯然比自主品牌走得要慢。就像上文提到的語音控制功能,大多數合資品牌及豪華品牌的量產車上幾乎都沒有配備該配置,即使配備了,功能的豐富性也低了很多。但是,自主品牌卻幾乎實現了「語音控制」的全面普及,即便是在相當超前的自動駕駛領域,也有自主品牌實現了量產,比如長安汽車。


下一場汽車變革 或將由自主品牌引領


自2012年開始研發in Call智能車載互聯繫統開始,長安汽車在智能化領域的步伐就不曾停止。如今,這套智能車載互聯繫統已經發展到了3.0版本,在便捷性及功能性上都已經達到業內頂尖水準。

以長安新CS55為例,除了導航、娛樂、安全、遠程車控等功能之外,其語音功能已經發展到了可以實現隨時打斷搶說的地步。通常,大多數汽車的語音控制功能都只能等系統識別完當前指令之後,車內乘員再發出下一指令讓系統識別,如果遇到識別錯誤或者指令錯誤的情況,還得等語音系統識別完才能重新發出指令,相當麻煩。長安新CS55的「隨時打斷搶說」功能就是基於這一情況對語音系統進行的升級處理,進一步提升了語音控制功能的便捷性。


下一場汽車變革 或將由自主品牌引領


在功能的豐富性上,長安新CS55的語音控制系統可以支持車內絕大多數功能配置,控制導航、天窗、空調、多媒體、電話等都是基本操作,語音搜索在線天氣、股票、新聞等生活資訊也不在話下。

在互聯網和語音功能不斷結合的情況下,長安新CS55其實已經有了一絲未來汽車的影子。比如我們在上班路上,只需說一句「小安,你好,今天有什麼新聞?」,便可以做到「知曉天下事」;赴約途中,只需告訴小安「我要去XX」,系統便會自動規劃最佳路線;到了目的地想要找一家合適的飯店,同樣可以通過語音讓小安為你解決。便捷、高效,長安新CS55已經從「出行工具」向「智能助手」跨出了最為關鍵的一步。


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當然,未來的智能汽車不僅可以通過語音功能充分解放雙手,更有自動駕駛徹底解放雙手雙腳。

作為國內自動駕駛領域的領先者,長安汽車創造了太多第一。第一個實現2000公里自動駕駛長距離測試的中國品牌;第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌;第一個實現了APA6.0遠程自動泊車功能的中國品牌;第一個實現將自動駕駛、遠程自動泊車、手機遠程控制與V2X完整融合;第一個實現了自動駕駛核心技術IACC與APA4.0量產的中國品牌……與此同時,長安汽車還實現了自動駕駛穿越無人區、創造了吉尼斯世界紀錄,而其中主角,就是新CS55。

作為國內首台L2級自動駕駛量產車,長安新CS55搭載了IACC集成式自適應巡航系統,當車速低於60km/h時,即使沒有車道線,也能夠跟隨前車行駛。


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此外,這套系統還具備ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能。

這六大功能針對不同的場景有不同的作用,比如「單車道智能輔助駕駛」可以用於高速公路,開啟該功能之後,車輛會自動保持在車道中間行駛,緩解長途駕駛的疲勞;

堵車的時候,「交通擁堵輔助」則派上了用場。系統會通過車上的雷達和攝像頭探測前方車輛,然後控制車輛速度、保持跟車距離,並且它還能識別前車的運動軌跡,控制方向、跟隨轉向,做到有序排隊行駛,治好了不少新手的「堵車恐懼症」;

「自動減速過彎」的作用在於可以避免因駕駛者誤判彎道大小而導致的交通事故。系統會通過攝像頭識別前方彎道半徑,自動計算出安全的過彎速度,然後調節車輛速度,保證車輛能夠安全過彎;


下一場汽車變革 或將由自主品牌引領


如果你經常因為沒有看到限速標識導致超速而吃罰單,那「智能限速輔助」則是你的福音,它可以識別前方交通限速標識,駕駛員確認后可自動設定為巡航速度,避免因疏忽導致的超速;

「場景重構」更像是駕駛者的「第三隻眼睛」,通過雷達和攝像頭的探測,系統會在儀錶盤上顯示周邊的車輛類型、道路限速、車輛距離、行人等信息,避免因視野盲區導致的事故;

「語音控制巡航速度」是長安汽車出於便利性方面的考慮推出的功能。通常傳統汽車的自適應續航系統是通過按鍵操作,如果速度調整的跨度過大,需要按很多次,比較麻煩。語音控制則只需說一句「把續航速度設置為XX」即可完成,更加便捷。

六大功能加持之下,長安新CS55已經極大的提升了行車的安全性和便利性,等到2025年L4級自動駕駛汽車的推出,長安帶來的驚喜或許會更大。


下一場汽車變革 或將由自主品牌引領


寫在最後

未來的這場「汽車革命」,將不同於我們認知中的產品迭代,汽車底層邏輯的變化改變的不只是我們的出行方式,更會改變人類的生活方式。試想一下,如果我們現在沒有了智能手機,生活將會變成什麼樣?未來,智能汽車扮演的角色很可能就是如今智能手機扮演的角色。

而長安汽車作為變革來臨前的先行者,不管是技術實力還是量產成果,都已經走到了行業前端,已經有了未來汽車雛形的新CS55就是最好的例子。

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